据两位消息人士透露，欧洲航空公司正准备挑战欧盟要求从2030年起使用合成可持续航空燃料的规定，并计划以成本过高和供应短缺为由，敦促推迟或废除该强制令。
此举将针对欧盟要求航空公司从该年起使用一定量合成绿色航空燃料（eSaf）的规定，相关行业声明预计于周四发布。
消息人士称，这项此前未曾报道的挑战计划仍在讨论中，且仍可能发生变化，因为监管机构已私下对此想法表示反对。
欧盟委员会未立即回应置评请求。
航空业已受到与伊朗战争相关的航班中断和燃料成本上涨的影响，该行业表示，欧洲的绿色航空燃料强制令过于严格，市场供应不足且价格过高难以承受。
航空业是最难脱碳的行业之一，零排放飞机在本十年内无望实现，这使得比传统航空燃料排放更低的绿色燃料，成为减少航空旅行排放的少数即时选择之一。
欧洲航空业高管正效仿汽车行业的做法，后者去年成功弱化了2035年后禁止销售二氧化碳排放汽车的法规。
消息人士称，该声明预计在由行业贸易组织“欧洲航空公司”（A4E）组织的行业会议上发布，具体细节仍在最后敲定中。
A4E的成员包括法航-荷航集团、汉莎航空、瑞安航空、易捷航空以及英国航空和爱尔兰航空的母公司国际航空集团。
“他们希望推迟eSaf要求，直到有足够的产量上线，”了解该计划的倡导组织“运输与环境”（T&E）的政策官员卡米尔·穆特雷尔表示。T&E支持维持现有规定。
“如果我们推迟，eSaf初创企业将消亡，欧洲将失去先发优势。”
其中一位熟悉讨论情况的消息人士称，航空公司也在考虑敦促完全废除eSaf强制令。
A4E发言人在给路透社的一份声明中表示，其成员定于周四会面，但未就该组织的立场发表评论，称将由航空公司首席执行官做出决定。
在随后的一份声明中，A4E表示eSaf是一项“新兴技术”，且有明确投资的项目预计仅能生产满足欧盟2030年目标所需量的0.7%。
“按照目前的eSaf发展轨迹，乘客将被迫支付70亿至90亿欧元的罚款，这些罚款将由燃料供应商转嫁给航空公司，”声明补充道。
根据现行计划，欧盟要求到2025年，区域机场可用燃料的2%为可持续航空燃料（Saf），到2030年升至6%，其中合成Saf（eSaf）从2030年起需占1.2%，到2035年升至5%。
航空公司表示，合成航空燃料的可用供应极少，且计划中的生产设施不太可能及时上线以满足强制要求。
市场上大多数Saf由废弃食用油或动物废料制成，成本是传统航空燃料的三到五倍，仅占全球航空燃料供应的0.3%。
合成可持续航空燃料由可再生能源（如捕获的二氧化碳或绿氢）制成。其碳排放量低于生物基Saf，但生产成本要高得多。——路透社
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