意大利飞机制造商Tecnam推出了其广受欢迎的P2006T四座活塞双活塞的更新版本，它被命名为NG。
泰克南在今年4月17日的腓特烈港通用航空展上推出了新的设计，以及光滑的NG Sport配置。它的目标是在年底前获得欧洲认证。
由两台Rotax 912SC3四冲程100马力(75kW)发动机提供动力，NG在右舷有一个额外的门，用于副驾驶访问，以及外部访问行李舱。它配备了Garmin G1000 NXi航空电子设备套件，驾驶舱内部也经过重新设计，包括一个容纳飞行管理系统键盘的中控台。
Tecnam总经理Giovanni Pascale Langer告诉FlightGlobal:“在市场反馈后，我们对金属下的机身进行了300多次大大小小的改变，以提高飞机的可靠性。”
更新的Rotax发动机有助于减少NG变体的燃料消耗
NG的最大速度为148公里(274公里/小时)，比之前的型号高了整整3公里，航程为930海里(1722公里)——低于P2006T的1100海里——有效载荷从之前的370公斤增加到410公斤(904磅)。
该公司表示，有了新的Rotax发动机，它能够将飞机的二氧化碳排放量减少约70%。
“我们能够在巡航中获得更好的燃油经济性，因此我们可以将每侧油耗降至每小时11升左右。这使得P2006成为飞行训练机构所能操作的最具成本效益的飞机。”
“超级优质”NG Sport具有额外的设计风格，如皮革和阿尔坎塔拉内饰以及金属银色涂装。
P2006T NG比前代产品有近300个变化
兰格说，目前，该公司正专注于向欧洲运营商销售飞机，“几所飞行学校”已经签署了购买新飞机的意向书。在美国认证机身将需要更长的时间。
他表示:“美国的认证可能需要两年的时间，我们不想在不知道验证时间表的情况下承诺一些事情。”
该公司将继续生产第一代p2006t，其中已生产了约400架。
上个月，双发P2012通勤飞机的短距起降(STOL)改型刚刚获得欧洲认证。
Tecnam公司开发了P2012短距起降系统，以服务于跑道短和操作受限的机场。认证活动持续了18个月，生产飞机现在处于组装的最后阶段。
Langer表示:“多年来，短距起降市场一直被少数几家oem厂商所主导。“这是一个巨大的成就，因为我们今天的认证与许多年前的认证完全不同。
“今天你在经过认证和验证的飞机上发现的安全水平无法与过去相比。”
到目前为止，Tecnam公司已经获得了10份P2012短距STOL的订单，Langer表示，由于许多运营商一直在等待认证完成，该公司预计本周将宣布更多的订单。
随着新车型的推出，该公司位于意大利南部那不勒斯附近Capua的机库空间非常宝贵，Tecnam正在建造一个新的机库，以适应提高的生产率。兰格说，这个占地1.6万平方米(172223平方英尺)的设施将在今年年底前完工。
“我们正在扩大我们的能力，并建造新的机库来提高我们的生产率。现在我们正在做不可能的事情，以便在现有的空间内生产。”
