法国上诉法院认定空客和法航在2009年里约-巴黎空难中犯有过失杀人罪，但这场围绕法国最严重航空灾难长达17年的法律战仍将持续。
“正义完全得到了伸张，”AF447受害者协会主席丹妮尔·拉米在法庭外表示。她的儿子在这场空难中丧生。
这架客机当时载有228名乘客和机组人员，其中包括三名度假归来的爱尔兰医生：来自都柏林郡的简·迪西、来自唐郡的伊丝妮·沃尔斯和来自蒂珀雷里郡的艾斯琳·巴特勒。
2009年6月1日，这架空客A330在赤道风暴中坠入漆黑的大西洋。部分遇难者亲属默默聆听了判决结果。
2023年，一家下级法院曾宣布这两家法国公司无罪，而它们一直否认相关指控。
这一判决是这场法律马拉松的最新里程碑。案件涉及主要来自法国、巴西和德国的遇难者家属，以及两家法国最具代表性的企业。
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上诉法院命令两家公司各自支付过失杀人罪的最高罚款22.5万欧元。此前，检察官在去年为期八周的审判中提出了这一要求。
这些罚款金额仅相当于两家公司几分钟的收入，被广泛视为象征性的处罚，但家属们表示，企业声誉面临风险。
空客和法航均表示将向法国最高法院提起上诉，无视家属们的恳求。
“继续这一程序没有任何人性、道德或法律上的理由，”拉米女士呼吁两家公司停止她所谓的“程序骚扰”。
事故原因分歧
律师们此前预测会就法律问题提出进一步上诉，并警告这可能将诉讼过程拖延多年。
家属的律师阿兰·雅库博维奇表示，如果最高法院对今天的判决提出异议，不排除进行第二次全面重审，第三次重新审查证据。
在高窗法庭里，家属和律师们坐在一起。这个法庭曾见证法国一些最具历史意义的审判。法官宣读了一份遇难者名单，其中许多人同姓。
447航班的黑匣子于2011年被找到，此前进行了为期两年的深海搜索，几乎被叫停。
审判暴露了航空公司和飞机制造商在事故原因上的深刻分歧，以及民航事故报告与法院强调的更广泛因果链之间的差距。前者主要关注飞行员的行为。
分析人士表示，该裁决不太可能改变监管机构对这起事故的看法，而事故并未导致重大技术变革。法国BEA事故调查人员发现，在错误处理与传感器结冰有关的问题后，机组人员导致飞机失速，翼下升力骤减。
然而，检察官将注意力集中在飞机制造商和航空公司内部据称的失误上。
这些失误包括培训不足以及未能跟进早期的传感器缺陷。
为了证明过失杀人，检察官不仅要确立疏忽，还要将线索串联起来，展示这如何导致了坠机。
他们未能使这部分论点成立，导致了之前的无罪判决。
拉米女士表示，遇难飞行员已经“得以正名”。
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