当斯特拉·菲利帕托斯(Stella Filippatos)参加孩子朋友的生日派对时，她经常注意到一些令人担忧的事情。
她说:“给男孩买科学玩具的人比给女孩买的人多。”“我有点厌倦了去参加这些派对，看到一半男孩的玩具很酷，比如显微镜和化学工具箱——另一半是口袋妖怪卡——当我去参加女孩的生日派对时，我看到的都是眼花缭乱的手镯和其他小饰品。
这位蒙特利尔的电气工程师说:“我现在很重视给女孩们带来一些与科学有关的东西。”她强调，让孩子们对科学感兴趣是培养他们对职业领域兴趣的关键，并指出:“我们完全需要在可访问性方面努力。”
菲利帕托斯明白指导年轻同事的重要性
对于菲利帕托斯自己来说，接触更容易:她生长在一个工程师家庭。
她说:“从很小的时候起，我就接触到了这个职业，它很熟悉，似乎触手可及。”“所以我成了一名工程师，因为我喜欢解决棘手的技术问题。”
作为加拿大培训专业公司CAE的电动飞机项目管理总监，她目前正在解决的棘手技术问题是为小型电动飞机制定补充型号证书(STC)。
这是菲利帕托斯的第二个飞机项目，此前她曾在庞巴迪工作9年，负责环球7000飞机项目。她和她的团队正在为电力推进的Piper Archer开发首个STC。
她说:“这里非常不同的是，它是完全新颖的。”“我们正在进行所有的技术开发，详细的设计和工程，为电池和电动机以及许多其他小部件寻找合适的外部合作伙伴，将这架飞机转换为电力推进。
“这是一个真正的飞机开发项目，只是在一架更小的飞机上。”
CAE在2022年的范堡罗航展上启动了该项目。当时，该公司表示，希望有一天能将三分之二的“射手”训练机队转换为电动飞机，并为新飞行员制定一套培训电动飞机操作的课程。
该公司当时表示，开发电动转换套件是CAE与加拿大政府和魁北克省合作，承诺在五年内投资10亿加元(7.32亿美元)进行创新的一部分。
菲利帕托斯表示，尽管这是一个令人兴奋的前景，但该项目很复杂，需要时间。
“显然，我们希望尽可能快，越早越好，但我想说的是，我们将受到技术进步和基于供应的准备程度的影响，以及认证机构的协调，并就这些飞机的认证需要达成一致。”
CAE正在为一架电动Piper Archer教练机申请补充型号证书
在这个行业工作了近20年，菲利帕托斯对飞机的理解是深刻的。但她并不想自己驾驶飞机。
她说:“我在飞机上工作过很多次，我的航空电子背景帮助我了解(驾驶舱里)发生了什么，飞行员必须处理什么，因为我必须参与很多驾驶舱集成的工作。”“但我不是那种想坐在飞机驾驶座上的人。我宁愿让别人来做这件事，尽管我完全可以从技术角度理解它。”
与此同时，她的两个年幼的儿子知道他们的母亲正在从事重要的工作，即使这比她(或他们)想要的更频繁地离开家。
她说:“孩子们从你的行为中学到的比你说的更多。”“所以我认为他们看到了我所做的事情，看到了我的承诺，看到了我背后的努力，尽管他们认为我主要把时间花在手机或笔记本电脑上。”
去年的CAE家庭日向他们展示了她真正的工作，以及她的工作将如何影响未来的飞行。
未来还包括新一代的工程师。作为一名职业生涯中期的专业人士，菲利帕托斯知道，作为年轻同事的导师和榜样是至关重要的。她经常被邀请参加为高中生提供的活动，让他们了解该行业最大的参与者之一。
她说，21世纪初她上大学时，工程专业的学生中约有10-11%是女性。二十年过去了，这一比例基本保持不变。
“年轻人需要看到一种不同的榜样，”她说。“他们需要能够认识自己，这样他们才能看到，”追求通常被认为更困难的道路是可能的。
她说:“如今的年轻人对绿色航空也非常感兴趣，他们关注的是该行业到2050年实现净零温室气体排放的承诺。”“人们想要参与其中。”
她希望她今天给女孩们的生日派对带来的科学礼物能在明天引领女性在可持续航空技术上的突破。
