如果你最近在社交媒体上花了超过几分钟的时间，你很可能听到过关于“15分钟城市”概念的争论。
随着各国政府越来越关注气候变化和可持续发展问题，许多城市规划者正在寻找帮助城市居民减少对汽车依赖的方法。他们说，做到这一点的一种方法是把日常生活的必需品——娱乐、购物、绿地、工作和学校——放在离家近的地方。
“15分钟城市”并不是一个新词。这个词是由法国巴黎索邦大学商学院副教授卡洛斯·莫雷诺在2016年提出的。
在2020年的TED演讲中，莫雷诺概述了15分钟城市的理念，归根结底就是让该地区的居民获得他们“在附近生活、学习和发展”所需的基本服务。
他说，理想情况下，居民应该能够在大约一刻钟的时间内步行或骑自行车去上班、购物、医疗等地。
在视频中，莫雷诺认为，由于城市的扩张，人类的时间感已经变得“扭曲”，我们现在接受在以汽车为中心的城市中长途通勤是正常的。
2021年，莫雷诺因发展这一概念而获得了奥贝尔奖。
他当时表示:“我们需要扩大我们的关注范围，包括不同的密度和地区:从小城市到中型城市，甚至到农村地区。”
“我们需要保持15分钟城市的概念，但想象新的方式来实现其在其他密度的接近原则。”
虽然这一概念已经被一些城市采纳——巴黎在2020年采纳了这一概念，英国的一些城市将在明年开始试行自己的计划——但埃德蒙顿最近的兴趣在加拿大引起了轩然大波。
据《西部标准报》报道，埃德蒙顿市长Amarjeet Sohi一直在宣传他的城市创建自己的“15分钟区”的建议，用他的话来说，就是“拓宽人行道或多用途步道，鼓励步行，或者在有意义的社区建设可持续基础设施。”
但随着这一想法在加拿大兴起，也引发了争议。略感担忧的市民认为，15分钟城市将加剧隔离，而更热心的反对者则设想了这样一种情况:市民的行动会受到监控，或者离开自己社区的人会被罚款。
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虽然这些已经被彻底揭穿为阴谋论的想法在海外获得了追捧，但埃德蒙顿市议会是最新的反弹对象。尽管他们从未说过计划限制社区之间的旅行，并澄清说他们只是对创造更适合步行的社区感兴趣，但这并没有阻止人们抗议这一想法并传播错误信息。
去年12月，加拿大心理学家乔丹·彼得森(Jordan Peterson)转发了一条含有关于15分钟城市的虚假信息的推文。
“社区应该适合步行的想法很可爱。愚蠢的专制官僚可以通过法令来决定你在哪里‘被允许’开车，这种想法可能是对这种想法最糟糕的歪曲——而且，毫无疑问，这是有名无实的计划的一部分，”彼得森写道。
卡尔加里商人兼慈善家W.布雷特·威尔逊(W. Brett Wilson)也在这个话题上引起了相当大的警告，他在推特上发布了一张标有埃德蒙顿的地图，地图上标有不同颜色的社区，上面有一个覆盖的文本框，上面写着汽车不允许在不同区域之间行驶。
然而，正如许多人指出的那样，这张地图并不是埃德蒙顿，而是英国坎特伯雷镇的地图。坎特伯雷镇计划利用这一概念，在白天的某些时候关闭一些道路，让汽车通行，以清理拥堵地区。
埃德蒙顿的抵制主要基于虚假和编造的信息，导致一群忧心的大学生上周五集会抗议15分钟城市的想法。
“我们的市长阿玛吉特·索希(Amarjeet Sohi)希望埃德蒙顿成为一个15分钟的城市，这将限制我们在地区之间的行动。他们希望我们90%的生命都在这15分钟的区域里度过，这样他们就可以监测我们的碳足迹，也就是我们的实际足迹，”YegUnited的代表、该活动的组织者Alexa Posa告诉《西方标准报》。
《Vice》杂志指出，人们对15分钟城市的很多担忧是世界经济论坛(WEF)讨论和推广了这一概念，而该组织已经处于一系列新冠肺炎阴谋论的中心。
世界经济论坛将其“大重置”(Great Reset)计划宣传为大流行后对商业模式、经济体系和社会的快速改革，而阴谋论者却抓住了该计划的标题，毫无根据地辩称，新冠病毒是在实验室里创造出来的，是那些想要接管全球经济的领导人在世界上释放出来的。他们认为，从本质上讲，这是一条通往大政府社会主义的单向道路。
看来，那些对加拿大15分钟城市是什么样子持怀疑态度的人正在接受大洋彼岸的提示。英国牛津市议会去年透露，他们打算引入这一概念，以减少一天中某些时段市中心的交通流量，他们提出的想法可能会阻止人们在指定区域外开车。他们表示，设计用于识别车牌的车辆监控摄像头将迫使人们遵守规定，并让人们申请进入其他街区的许可。
不过，实际上，到目前为止，加拿大还没有任何15分钟城市计划能达到这样的监控水平。
埃德蒙顿地区规划网站明确指出:“这不是限制行动，监控人们或跟踪个人的碳排放。”相反，它“是关于改变埃德蒙顿规划和支持发展和增长的方式，使我们更接近我们的愿景，即建立一个更紧密、繁荣、健康和气候适应能力更强的城市。”
8:31 Edmo
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