新加坡:10月25日，更新和升级南北和东西地铁线(NSEWL)六个核心系统的多年计划完成。
六个核心系统是轨枕、三轨、信号系统、轨道电路、电源和列车。
自2012年起，铁路网络改善计划已分阶段进行全面更新和升级工程。
在2020年之前，它的三个核心系统——轨枕、第三轨和信号系统——已经完工，此后的更新工作一直集中在完成其余部分。
陆地运输管理局(LTA)表示，更新的轨道电路和供电系统以及新列车车队的一个共同特点是“状态监测功能，可以先发制人地解决故障”。
这允许在服务中断导致更大范围的系统故障或中断之前预防服务中断。
交通局周三表示，新的轨道电路系统将提高铁路的可靠性。它还可以帮助检测“需要维修的断裂轨道”，减少中断的风险，并实现更有效的预防性维护。
新的轨道电路与基于通信的列车控制信号系统协同工作，该系统于2018年完成，以指示轨道上所有列车的位置。这有助于运营商集中响应力度，并在发生故障时加快列车恢复速度，最大限度地减少对通勤者的影响。
NSEWL轨道电路系统的更换工作于2018年开始，已经更换了1100多个轨道电路。一些小型轨道电路工程仍在进行中，预计将于十二月完成。
同时，NSEWL的新供电系统增强了实时监控功能，从而提高了故障检测和预测，LTA说。
例如，它将持续监测牵引电缆的绝缘情况，使运营商能够评估其状况，并在必要时采取“适当的先发制人的干预措施”。
代理部长Chee Hong达在周三的竣工仪式上表示，供电更新工程于2018年开始，“包括更换1300公里的电力电缆，250公里的光纤电缆以及数百台电力变压器和配电盘”。
“所有电缆的总长度几乎相当于新加坡海岸线长度的六倍。”
LTA补充说，所有NSEWL车站也用新的限压装置取代了64P触控电压保护系统，以“隔离电源故障并防止全线中断”。
