最近，亚利桑那州一名20个月大的女孩被锁在一辆特斯拉Y型汽车里，因为汽车电池没电了，造成了“危及生命的情况”，消防员不得不用斧头砸开车门来救她。
女孩的祖母蕾妮·桑切斯(Renee Sanchez)把女孩抱进汽车座椅，准备去凤凰城动物园。然而，当她关上后门后，桑切斯绕到车的前面，却发现车门打不开了:车已经死了。
“我进不去。我的手机钥匙打不开。我的卡钥匙打不开，”她告诉当地新闻网络AZFamily。
非营利组织“汽车安全中心”(Center for Auto Safety)的执行董事迈克尔?布鲁克斯(Michael Brooks)告诉《财富》杂志(Fortune)，在亚利桑那州的高温天气里，一个被困在车里的幼儿可能在15分钟内就面临严重危险。30分钟后，许多孩子死在高温的车里。
面对布鲁克斯所说的“危及生命”的情况，桑切斯别无选择，只能拨打911。斯科茨代尔(Scottsdale)的消防队员赶了过去，但在看到这辆车的型号后，他们变得很沮丧。
“他们说的第一件事是，‘哦，这是特斯拉。我们进不了这些车，”桑切斯说。“我说，‘我不在乎你是否要把我的车切成两半。把她弄出来就行了。”
消防队员用斧头打破窗户，爬进窗户，把孩子从车里救了出来。
桑切斯说，虽然女孩在最初的几分钟内“还好”，但她变得非常害怕，并在骚乱中开始哭泣。她下车后，救援人员给了她一顶小消防帽，让她冷静下来。
桑切斯说，当她看到孙女没事后，“愤怒”就来了。“所有的想法都是，哦，天哪，这可能会更糟。”
她的12电压电池——负责为汽车的电力系统供电——毫无征兆地耗尽了。电动汽车专家迈克·克里姆科夫斯基说，特斯拉的12电压电池电量不足时，应该会有持续的警告信号。
他补充说，电池会自动关闭“似乎很奇怪”。
特斯拉服务部门的一名代表向桑切斯证实，她确实没有收到任何警告。截至发稿时，特斯拉没有回应《财富》的置评请求。
“安全至上”
特斯拉的在线安全手册中概述了一种机制，当司机被困在外面时，他们可以解锁汽车，桑切斯和前来营救她孙女的消防员都不知道这一点。
它包括在汽车前部打开一个三英寸的圆圈，称为脚趾盖，拔出里面的电缆，并将这些电缆连接到外部电源(如便携式起跳器)。这样就可以打开后备箱的引擎盖，让司机可以使用12电压的电池，然后他们就可以启动了。
克里姆科夫斯基领导着一家致力于向急救人员传授电动汽车安全知识的非营利组织，他认为责任在于消防队员，因为他们不知道如何启动特斯拉。他声称，这个过程会比破门而入更快更容易。
“消防部门有责任自我教育，”克里姆科夫斯基说。特斯拉和大多数其他汽车制造商在他们的网站上都有应急指南，供急救人员使用。克林姆科夫斯基说，这些制造商没有责任继续教育消防员。
然而，他承认当地消防部门没有足够的专业培训来处理这些事故。这就是他创办非营利组织的原因:为消防部门提供获得外部帮助的资源，并“向新世界过渡”。
布鲁克斯是汽车安全中心的执行主任，他认为责怪消防员不知道如何打开汽车是“荒谬的”。
“特斯拉选择了没有适当紧急保护措施的电子门锁，这不是消防员的错，”他说。
当你在车内无法下车时，特斯拉有手动释放门，但它们没有标记，不像安全带和安全气囊。布鲁克斯表示，特斯拉选择“形式重于功能”，这最终是“不安全的”。
布鲁克斯指出:“在没有联邦标准规定如何制造这些汽车的情况下，特斯拉很少选择安全的路线。”“他们通常会选择一些炫目的东西:安全排在最后。”
布鲁克斯补充说，这一事件导致了“特斯拉安全文化的全面失败”。今年早些时候，特斯拉不得不召回近220万辆汽车，几乎涵盖了自2012年以来销售的所有车型。去年，航运业首席执行官、参议院少数党领袖米奇·麦康奈尔的嫂子赵小兰(Angela Chao)在驾驶特斯拉进入湖中并被困后死亡。
然而，克林姆科夫斯基认为，所有配备电动车门释放系统的汽车都面临着一个问题，把这个问题归咎于特斯拉是不公平的。他说，特斯拉特意为急救人员提供了清晰而明显的脚趾盖。
但现场有数千名急救人员，至少有150种不同类型的车辆;布鲁克斯说，不能指望消防员记住每辆车的安全程序。特斯拉不应该为了外观而隐藏他们的安全功能。
桑切斯则站在布鲁克斯的阵营一边，称特斯拉需要更好的应急系统，并对急救人员进行更多的教育。她之前是特斯拉的粉丝，但这件事让她对特斯拉失去了兴趣。
“我支持特斯拉。当它起作用时，它是伟大的。但当它不这样做时，它可能是致命的，”桑切斯说。- Fortune.com/The纽约时报
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