分析人士称，交通部的退款规定对航空公司的影响是可控的。
然而，由于退款对航空公司来说是一项可怕的成本，因此有可能调整机票价格以控制其影响。
交通运输部部长陆兆福昨日宣布，自9月2日起，航空公司必须全额退还航班延误至少5小时的乘客。在新规定出台之前，只有在航班被取消的情况下，才会提供退款或替代航班。
对于航班延误超过5小时的情况，如果需要过夜，受影响的乘客将获得酒店住宿，以及机场和住宿地点之间的交通服务，此外还提供餐饮、Wi-Fi接入和电话服务。
长期以来，航班退款和延误一直是一个关键问题。
马来西亚航空委员会在2023年下半年收到的投诉中，约有20%与退款有关，其次是航班取消(13%)和航班延误(13%)。
与退款有关的投诉在2009年下半年同比增加62.3%。亚航的投诉占36.4%，其次是蜡染航空(27.3%)。
至于航班延误，2009年下半年投诉同比上升70.1%。
马来西亚航空公司的投诉占39.6%，其次是亚航，占23.3%。
Capital A Bhd首席执行官丹斯里?托尼?费尔南德斯(Tan Sri Tony Fernandes)拒绝了StarBiz就该公告置评的请求。
截至发稿时，马来西亚航空公司(Malaysia Airlines Bhd)首席执行官拿督上尉依扎姆·伊斯梅尔(Datuk Capt Izham Ismail)没有回应记者的询问。
乐天贸易(Rakuten Trade)股票销售主管Vincent Lau说，考虑到最低五小时的退款门槛，新的退款规定对消费者有利，对双方都公平。
“对航空公司的影响不会太大。他们会找到一种方法来管理对他们财务的影响，”他告诉StarBiz。
然而，航空咨询公司Endau Analytics创始人兼分析师尤索夫(Shukor Yusof)质疑航空公司是否应该为并非由航空公司造成的航班延误承担责任。
它们包括天气条件和其他外部因素。
“马来西亚的航空公司已经在激烈的竞争中挣扎。
他说:“此举可能会安抚旅客，但在航空公司刚刚从Covid-19中恢复过来的情况下，会损害航空公司的资产负债表。”
另一位航空业分析师表示，退款规定将激励航空公司提高运营效率。
“只有在航班延误太久的情况下，你才需要提供退款。如果航空公司能够更好地管理他们的准点率，退款的影响将不会很大。
“无论如何，航空公司可能会将这一最新发展纳入其定价机制。我们是否会看到更高的票价，我们必须拭目以待。”
洛克表示，航空公司还可以提供其他形式的退款，比如旅行券或信用壳。
他说:“然而，消费者可以选择自己喜欢的退款方式。”
骆家辉说，马来西亚航空公司将不得不向马来西亚民航局(Civil Aviation Authority Malaysia)提交月度报告，此前这家国家航空公司最近出现了一系列技术问题。
骆家辉补充说，航空公司的航空经营人证书的续期也从三年缩短到每年一次。
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