西雅图(美联社)——波音公司的机械师周四投票决定继续罢工，这是这家声誉和财务受到重创的大型飞机制造商的又一次挫折，现在它最畅销的飞机面临停产。
国际机械师和航空航天工人协会(International Association of Machinists and Aerospace Workers)说，有投票权的工人中有94.6%的人拒绝了该合同，96%的人批准了罢工，轻松超过了三分之二的要求。该合同将在四年内加薪25%。
由3.3万名机械师参加的罢工定于周五凌晨零点过后一分钟开始。
“这是关于尊重，这是关于过去，这是关于为我们的未来而战，”IAM 751区主席Jon Holden在宣布投票时说。
波音公司回应说，它“准备回到谈判桌前达成一项新协议”。
“我们传达的信息很清楚，我们与IAM领导层达成的临时协议是会员无法接受的。我们仍然致力于重建与员工和工会的关系，”该公司在一份声明中表示。
今年，波音公司(Boeing)几乎没有什么事情是正确的，从1月份波音一架客机的面板爆炸留下一个大洞，到美国国家航空航天局(NASA)将两名宇航员留在太空，而不是让他们乘坐一艘问题不断的波音航天器回家。
只要罢工持续下去，它就会剥夺波音从向航空公司交付新飞机中获得的急需的现金。这将是新任首席执行官凯利·奥特伯格(Kelly Ortberg)面临的另一项挑战。六周前，奥伯格受命扭转这家过去六年亏损逾250亿美元、落后于欧洲竞争对手空中客车(Airbus)的公司。
奥特伯格做了最后的努力，以挽救得到工会谈判代表一致支持的协议。他周三对机械师说，罢工“没有人是赢家”，罢工将危及波音公司的复苏，并在航空公司客户眼中对该公司产生更多怀疑。
他说:“对波音来说，我们的业务正处于困难时期，这不是什么秘密，部分原因是我们自己过去的错误。”“通过共同努力，我知道我们可以回到正轨，但罢工将危及我们共同的复苏，进一步侵蚀我们与客户的信任，损害我们共同决定未来的能力。”
工人们没心情听。
霍尔顿说，奥特伯格面临着一个困难的处境，因为机械师对工资停滞不前感到不满，而且自2008年以来，他们在养老金和医疗保健方面做出了让步，以防止公司将工作岗位转移到其他地方。
“这16年很难弥补，”他说。
投票也是对霍尔顿和工会谈判代表的谴责，他们建议工人批准合同提议。霍尔顿预测工人们将投票罢工，他说工会将调查成员，以决定在谈判恢复时他们想要强调哪些问题。
整个星期，工会成员都在社交媒体上发帖抱怨这项协议，通常要求加薪幅度更大。周四，数十人吹着口哨，敲着鼓，举着要求罢工的标语，游行到波音公司位于华盛顿州伦顿的737 Max工厂附近的工会大厅。
“正如你所看到的，大家都很团结，”质量保证工作者蔡斯·斯帕克曼(Chase Sparkman)说。“我期待我的工会兄弟姐妹们肩并肩，手挽着手，让我们的公司知道，嘿，我们应该得到更多。”
据波音公司称，机械师的平均年薪为75,608美元(不包括加班费)，在四年合同结束时，这一数字将升至106,350美元。
然而，该协议未能满足工会最初提出的在三年内加薪40%的要求。工会还希望恢复十年前被取消的传统养老金，但同意增加波音公司对员工401(k)退休账户的缴款。
波音员工亚当·沃格尔(Adam Vogel)称25%的加薪是“一堆废话”。我们已经16年没有加薪了。”
另一名质量保证人员、在波音公司工作了16年的布罗德里克·康威(Broderick Conway)说，波音公司负担得起更高的价格。
“很多会员对我们的第一次报价很不满意。我们希望第二份报价是我们想要的。”“如果不是……我们将继续罢工，捍卫我们自己。”
波音商用飞机业务负责人Stephanie Pope本周试图劝阻蓝领工人不要认为罢工会给公司带来更好的待遇。
她说:“我们与代表你们和你们利益的IAM团队进行了绝对真诚的谈判。”“让我明确一点:我们没有考虑进行第二次投票。”
投票在华盛顿州、俄勒冈州波特兰市和其他少数几个地方的工会大厅举行。
波音公司认为，如果工人批准合同，它承诺在普吉特海湾地区建造下一架新飞机，这对工会来说是一个重大利益。这架飞机——预计要到本世纪30年代的某个时候——将取代737 Max。这对工会领导人来说是一个关键的胜利，他们希望避免重蹈波音将梦想飞机的生产从西雅图地区转移到南卡罗来纳州的覆辙。
罢工将使波音公司最畅销的客机737 Max、777或“三七”喷气式飞机和767货机在西雅图附近的华盛顿州伦顿和埃弗雷特的工厂停产。这可能不会影响到波音787梦想飞机，这种飞机是由南卡罗来纳州的非工会工人制造的。
TD Cowen航空分析师Cai von Rumohr在投票前表示，根据波音公司罢工的历史(最近两次是在1995年和2008年)，认为罢工将持续到11月中旬是现实的，届时工人每周从工会罢工基金中获得的150美元可能会显得很低，进入假期。
鲁默尔说，如果罢工持续这么长时间，波音将损失高达35亿美元的现金流，因为波音在向买家交付飞机时将获得售价的60%左右。
霍尔顿星期一对工会成员说，工会在谈判中尽了一切努力，并建议批准这项协议，“因为我们不能保证罢工能取得更多成果。”但许多普通民众还记得在养老金、医疗保健和薪酬方面做出的让步。
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“他们很沮丧。他们有很多想要的东西。我认为波音明白这一点，并希望满足其中相当一部分人的要求，”航空业分析师冯·鲁莫尔(von Rumohr)说。“问题是，他们会做得足够吗?”
自2018年和2019年两架737 Max客机坠毁，造成346人死亡以来，波音公司的声誉受到重创。在1月份的一次飞行中，一架Max飞机的面板爆炸后，其产品的安全性受到了新的审查。
而现在它面临的罢工可能会导致它在新飞机的订单和交付方面进一步落后于欧洲竞争对手空中客车。
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Koenig在达拉斯报道。
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