据航空公司称,今年下半年恶劣的天气条件影响了航班的准点率。
巴提克航空首席执行官拿督Chandran Rama Muthy表示,虽然该航空公司的准点率逐月持续提高,但由于恶劣天气,9月份面临重大挑战。
他说,天气状况不仅影响了马来西亚,还影响了更广泛的东盟和北亚地区。
准点率衡量航班准点率,根据马来西亚航空委员会(Mavcom)的定义,要求航班在预定时间的15分钟内起飞。
Chandran表示,保持良好的准点率很重要,并指出航班延误可能代价高昂,并对航空公司的运营支出产生不利影响。
Chandran表示,尽管有波动,Batik Air的国内航班准点率仍然保持弹性,保持在74%到83%之间。
他解释说,蜡染航空近一半的航班在中午到午夜之间运行,这使得它们更容易受到极端天气的影响。
“我们的飞行员密切关注不断变化的情况,以确保飞行安全。
“然而,当空域拥堵加剧时,保持准时变得越来越复杂,”他补充说。
为了提高准点率,蜡染航空已经采取了几项措施,包括改善机队维护以确保飞机可用,以及任命专门的转机协调员以确保准时起飞。
该航空公司还与有关当局合作,以减少空中交通拥堵和尽量减少延误。
亚航航空集团有限公司首席执行官Bo Lingam指出,极端天气事件,如8月和9月的八木、姗姗和安布尔台风,导致受影响地区所有航空公司的航班大面积延误。
他说:“此外,一些国内机场,包括美里、西巫和新山,无法延长运营时间,这进一步加剧了这段时间的延误。”
尽管面临这些挑战,但从今年1月1日至10月16日,马来西亚亚航国内航班的准点率为80%。
薄补充说,该航空公司正在不断优化运营和优化航班时刻表,以减轻国内和国际航线延误的连锁反应。
他说:“十月份,我们确保所有可控的延误不再构成问题,使我们能够集中精力进一步提高我们的运营效率。”
他还指出,亚航的飞机维修效率将通过新建的最先进的14条维护、维修和大修机库得到提高。
周三,交通部长Anthony Loke告诉下议院,今年1月至8月,只有76%的航班准点率。
他提到,马来西亚航空管理局一直在监测在吉隆坡国际机场一号和二号航站楼运营的本地航空公司的准点率。
他在回应Richard Rapu @ Aman Anak Begri博士(GPS-Betong)时表示:“为了解决航班延误和取消的问题,交通部和Mavcom已经为所有马来西亚航空公司在国内所有机场运营的航班设定了85%的准点目标,80%的航班符合他们的时间表。”
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