工会建议其成员接受2019年至2022年5%、2022年至2024年4.75%和2024年至2025年4.5%的加薪提议。
据宣布，火车司机将对一项多年的工资提议进行投票，以结束他们长期以来的纠纷。
他们的工会Aslef表示，这一提议是在运输部的谈判中提出的，谈判是在工党赢得大选后开始的，此前保守党在大选中陷入了数月的僵局。
根据Aslef的说法，2019年至2022年的报价为5%，2022年至2024年为4.75%，2024年至2025年为4.5%。
司机们被建议接受这一提议，这将结束长达两年的纠纷，在此期间，他们已经进行了18天的罢工行动，并拒绝非合同加班，给乘客带来了巨大的干扰。
Aslef表示，这是英国铁路历史上持续时间最长的纠纷。
与助理秘书长西蒙·韦勒和执行委员会主席戴夫·卡夫谈判达成协议的Aslef秘书长米克·惠兰说:“我们很高兴，在过去两年被私有化的火车公司和前政府完全蔑视之后，我们终于有了一个倾听并希望让铁路为员工、乘客和纳税人服务的新政府。”
他说:“这个提议很好，很公平，这也是我们一直要求的，一个干净的提议，不像这些公司和上届政府去年4月提出的那样，按照我们的条款和条件强占土地。
他说:“我们将向会员提出建议，让他们接受。在工党政府执政的最后四个星期里，我们取得的成就比保守党政府执政期间取得的成就要多，保守党政府开始摧毁我们——先是拒绝与我们会面，然后坚持公司只能给我们2%的工资，然后又给我们4%的工资，但我们花了144年时间用生产力和汗水谈判的所有条款和条件都被掠夺了。
“我们已经从那些行为不诚实、欺骗、试图撕毁我们所有条款和条件的人，变成了一群似乎理解铁路工人、旅行公众和纳税人利益的人。”
Aslef于2022年6月首次投票赞成采取工业行动，并延长了罢工行动和每六个月一次罢工的授权。
第一次罢工于2022年7月举行，随后是定期罢工和连续数周的行动，直到大选之前。
政府称这是一系列“积极”会谈后的“重大突破”。
运输部表示，2022/23年度加薪5%，23/24年度加薪4.75%，24/25年度加薪4.5%。
一份声明称:“这标志着朝着重新调整劳资关系和解决长期铁路纠纷迈出了重要一步。到目前为止，铁路服务中断已超过两年。”由于薪酬提案包括了对未来一年的报价，这也意味着不会出现全国性的铁路纠纷。
运输大臣路易斯·黑格说，这一突破表明政府是如何“把乘客放在第一位”的，而保守党则“乐于看到纳税人付出代价”，因为罢工一直在持续，乘客也在受苦。
黑格表示:“当我接受这份工作时，我说过我想要快速行动，解决问题——从结束铁路罢工开始。
“保守党很高兴看到纳税人为罢工的持续而付出代价，乘客们也受到了影响。工党政府正在做正确的事情，把乘客放在第一位。
“如果被接受，这一提议将最终结束这场旷日持久的争端，并使我们能够通过对铁路进行一代人以来最大的改革来提高乘客的表现，从而向前迈进。”
英国运输部(DfT)表示，糟糕的劳资关系造成了工作人员的中断和延误，妨碍了家人探望亲人，阻止了公众参加活动，损害了酒店业。
它补充说，新的行业估计显示，自2022年6月以来，由于罢工而放弃的铁路收入总计约为8.5亿英镑，这对该行业来说是一个“削弱”的金额，对纳税人来说是一个巨大的负担。
政府表示，考虑到罢工的额外影响，包括那些由于人们无法工作或酒店和零售支出可能减少的影响，总影响可能超过10亿英镑。
运输部表示，仅在2022/23财政年度，由于人们无法工作，罢工行动估计损失了超过5亿英镑的经济产出。
保守党指责工党“刚刚向工会屈服”。
影子内阁交通大臣海伦?惠特利(Helen Whately)补充说:“放弃工作实践改革会留下财政漏洞，只能通过提高票价或提高税收来填补。”
