位于纽约蒙托克以东35英里的南叉风是美国第一个商业规模的海上风电项目
奥斯特德建造了这个风电场，它有12个涡轮机，每年可以为7万户家庭供电。
拜登政府的目标是到2030年实现30千兆瓦的海上风力发电，但利率上升和供应链障碍打击了该行业。
格林波特，纽约——在离纽约蒙托克东海岸大约35英里的地方，奥斯特新开发的南叉风电场里，12台涡轮机在风中轻轻旋转。该项目于今年早些时候并网，是美国第一个商业规模的海上风力发电场，每年为7万户家庭提供足够的电力。
对于美国海上风电行业来说，这是一个需要的亮点，该行业在起步过程中面临着许多挑战。不断上升的利率和供应链障碍已经改变了项目的经济性，迫使一些开发商重返市场，寻求更高的合同价格。其他项目则被完全取消。
Wood Mackenzie海上风电研究主管Soren Lassen表示，美国海上风电行业正在经历必要的调整，尽管长期前景保持不变，但进展已被推迟。南叉风提供了切实的证据，证明风电项目是可行的。
从纽约格林波特乘坐高速轮渡，大约需要两个小时才能到达南叉风。要想知道这些涡轮机到底有多大，你必须站在其中一个涡轮机下面：它们高出水面460英尺，每个涡轮机的叶片都比一个足球场长。这只是肉眼所能看到的。在水下，每座塔都坐落在海底钻入的定制地基上。除了叶片轻微的“嗖飕”声（只有在靠近涡轮机时才能听到）之外，这座位于海洋中央的风力发电场非常安静。
每台涡轮机都连接到一个海上变电站——这是美国建造的第一个海上变电站——该变电站通过65英里的海底和地下电缆连接到纽约东汉普顿的当地电网。
“南叉风”并非没有遭到反对。长期以来，长岛海岸附近的水域一直是休闲渔民和商业渔民的聚集地，其中一些人反对这个项目。温斯科特（Wainscott）是夏季电缆上岸的地方，那里的居民也对此表示反对。这导致Orsted在每个涡轮机之间增加了额外的空间，使该地区保持开放，既可以供娱乐船只通行，也可以供渔船通行，并且公司将陆上电缆埋在海滩和当地道路的下面。
总部位于丹麦的奥斯特德对这一领域并不陌生。该公司于2016年开发了位于南叉风西北的五涡轮Block Island风电场。“革命之风”位于南叉风的东北部，这是一个65台涡轮机的项目，奥斯特公司于2023年破土动工。今年7月，奥斯特德开始在日出之风项目上施工，该项目也位于纽约海岸附近的联邦水域。
海上风电项目是一项长期投资，甚至在海底钻一个地基之前几年就开始动工。获得必要的许可是一个漫长的过程。
2013年，美国海洋能源管理局（Bureau of Ocean Energy Management）首次授予了South Fork Wind公司的租约，该公司后来被深水风能公司（Deepwater Wind）收购。Orsted于2018年收购了该公司，并与Eversource Energy合作开始建设该项目。陆上建设于2022年2月开始，海上建设于2023年开始。今年9月，全球基础设施合作伙伴投资组合公司Skyborn Renewables收购了Eversource在South Fork Wind和Revolution Wind的50%股权。
海上风电开发商通常使用电力购买协议，在施工前签署。简而言之，它是业主和第三方之间的一份长期协议，第三方同意为电力支付一定的价格——通常是20年或更长时间。在南叉风，电力被出售给长岛电力局。
虽然这种模式提供了长期的确定性，但如果项目成本激增，它也可能成为一个巨大的障碍。Orsted正在开发“革命之风”和“日出之风”，但去年它放弃了计划在新泽西州大西洋城海岸建造的“海风1号”和“海风2号”项目。
“宏观经济因素在短时间内发生了巨大变化，高通胀、利率上升和供应链瓶颈影响了我们的长期资本投资，”?rsted美洲首席执行官David Hardy在2023年10月表示。“因此，我们别无选择，只能停止开发海风1号和海风2号。”
今年5月，奥斯特同意向新泽西州支付1.25亿美元的和解金。
财政问题并不是奥斯特独有的。今年1月，挪威国家石油公司和英国石油公司终止了在纽约近海开发一个项目的合资企业。Equinor获得了该项目的独家所有权，并重新进入市场，以寻求更好的价格——获得了Empire Wind 1的交易，但没有获得Empire Wind 2的交易，后者仍处于暂停状态。
建设海上风电场的两个主要障碍是利率和供应链。海上风电是资本密集型的：在海上建造一个这样的项目需要大量资金，随着利率的上升，公司的资本成本飙升。与此同时，原材料和劳动力成本加速走出疫情。如果没有敲定购电协议，就很难开始建设，但如果成本大幅高于最初的估计，购电协议可能不足以使项目可行。
大部分的供应链也是高度专业化的。例如，世界上只有少数几艘船可以铺设水下电缆。涡轮机安装船也是行业特定的。海上风电产业在全球范围内并不新鲜，但在美国，这意味着就在几年前，国内的供应链几乎不存在。
但随着越来越多的项目启动，这些供应链限制中的一些开始得到缓解。Dominion Energy正在德克萨斯州的Brownsville建造第一艘符合《琼斯法案》的涡轮机安装船，该船将用于向其弗吉尼亚海岸海上风电项目运送物资。一旦工程完成，这艘船将被承包给其他公司。
海上风力港口枢纽也如雨后春笋般涌现，包括南布鲁克林海运码头、弗吉尼亚港和康涅狄格州的新伦敦港。奥斯特德的国内供应链现已跨越40多个州，南叉风的工作遍及纽约、南卡罗来纳州、德克萨斯州、罗德岛州和康涅狄格州等州。
美国内政部最近批准了其第10个海上风电项目，这个项目位于马里兰州，被称为“重要的里程碑”。但拜登政府在本十年末实现30千兆瓦海上风力发电的目标仍很遥远。
位于玛莎葡萄园岛和马萨诸塞州楠塔基特岛海岸附近的葡萄园风是目前唯一一个为家庭供电的商业规模的海上风电项目。开发商Avangrid不得不在夏天暂停施工，因为一个叶片脱落并落入海洋，部分部件最终被冲上了楠塔基特岛的海滩。制造这款刀片的GE Vernova公司称，这是一种与刀片“粘合不足”有关的“制造偏差”。
另外两个项目——布洛克岛风电场和多明尼安公司的双涡轮弗吉尼亚海岸海上风电试点项目——也在运行，尽管它们的规模要小得多，分别为1.7万户和3000户家庭供电。
根据美国清洁能源公司（American Clean Power）的数据，美国确实有58千兆瓦的装机容量正在开发中，但其中一些项目要数年才能上线，也不能保证所有项目都能建成。该行业组织估计，到2030年，将有650亿美元投资于海上风电，支持56,000个就业岗位，比目前的1,000个增加。
Wood Mackenzie的拉森在接受采访时表示：“任何事情都有周期，现在我们正在经历一个负面周期。”“这意味着，现在推动价格调整的不是成功，而是失败。”
但拉森感到鼓舞的是，项目正在推进。
“积极的一面是，之后会有一些调整，”他说。“这意味着该行业不会消失。它正在反弹，但它是不同的。”
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