分析师周四表示，空中客车的年度飞机交付目标看起来“具有挑战性，但并非不可能”，此前该飞机制造商9月份的飞机交付总量从去年同期的55架降至50架。
供应链问题和其他生产挑战随着航空公司寻求更新机队，航空业继续承压。
花旗(Citi)分析师在一份报告中表示，空客在6月份下调了年度交付目标，并可能在第三季度业绩中再次下调。
空中客车周三晚些时候公布月度交付量下降，使其年度生产目标面临压力，因为供应链问题继续困扰着该行业。
这家欧洲飞机制造商说，9月份交付了50架飞机，低于去年同期的55架。
今年迄今为止，空客交付了497架飞机，超过了其在2024年全年交付770架左右的目标。今年6月，该公司将其年度交付量目标从近800架下调，同时还推迟了其最畅销的单通道喷气式飞机A320的增产时间表。
该公司当时表示，它正面临“持续存在的具体供应链问题，主要是在发动机、航空结构和客舱设备方面。”
每月更新的数据显示，今年迄今为止交付了441架单通道飞机和56架宽体飞机，主要客户包括达美航空和印度的靛蓝航空。
空客的净订单在2023年达到创纪录的2094架，使其订单量增至8598架。9月份，该公司又接到235份订单，使全年订单总数达到648份。
但整个航空业面临的生产挑战和供应链短缺意味着，制造商无法按照他们希望的速度生产飞机。空客有一款名为A321XLR的新机型，将成为世界上航程最远的单通道飞机，在多次推迟后，将于未来几个月向伊比利亚航空公司交付。
在7月份公布的半年度业绩报告中，空客公布净利润从去年同期的15.26亿欧元降至8.25亿欧元(合9.02亿美元)，原因是尽管商用飞机交付使其收入增长了4%，但其太空业务却受到拖累。
分析师表示，空客仍有可能实现其年度交付目标，但需要在最后一个季度提振活动。
德意志银行(Deutsche Bank)的克里斯托夫?梅纳德(Christophe Menard)称9月份的交付量“平平”，并指出包括A350和A330机型在内的宽体飞机出现了失速现象。
梅纳德在一份报告中表示:“达到年终交货预期将具有挑战性，但并非不可能。”
花旗(Citi)分析师表示，10月份产量回升对于实现这一目标至关重要。
Charles Armitage和Sam Burgess在一份报告中称，"尽管全年交付770架的目标仍是可行的，这是我们的基本预测，但近期的低交付量降低了实现这一目标的可能性。"他们并称，空客在本月底公布的第三季业绩中，有"合理的可能"将全年目标下调至750-760架。
他们表示:“我们注意到，这一变化对该公司股票的长期价值几乎没有影响——一旦市场把目光投向短期下行风险之外，我们相信该公司股价将会回升。”
虽然航空公司迫切希望用更省油的新机型更新机队，但空客的竞争对手波音(Boeing)的诸多问题却阻碍了它们的发展。除了推迟生产，这家美国制造业巨头还在处理劳资纠纷、监管机构和客户的严格审查，这是两起致命坠机事故和最近涉及其飞机的飞行问题所带来的持续影响。
波音公司本周表示，9月份交付了33架飞机，比去年增加了6架。它自己的订单积压总数为5,456。
截至下午12:30，空客股价上涨0.5%。伦敦时间。
空中客车股价。
——CNBC的莱斯利·约瑟夫斯这是本文的一部分。
