我们都喜欢一个大的，跺脚的V8把它所有的八缸荣耀都传递给后轮。的倦怠。震耳欲聋的怒吼。橡胶和汽油的味道。都在那里。然而，对于大多数爱好者来说，购买，喂养和保存V8是不可能的。是的，历史上曾经有一段时间，大多数人都买得起v8，但今天，情况不同了。
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然而，这篇文章并不是关于为我们没有的东西哭泣。这是关于引擎的积极性。是的，对某些人来说，从V8发动机上砍掉整个气缸组可能是一种亵渎，尤其是在后轮驱动的跑车中。尽管如此，设计精良的四缸发动机与后轮相连，还是能让你开怀大笑。橡胶和煤气的味道也会在那里。好声音吗?你说的没错
四缸后轮驱动汽车在历史上比比皆是，但没有人比日本更完美地完善了这一配方。我已经关注这个行业很长时间了，开过很多价格实惠的四缸跑车，日本车总是给我留下深刻的印象。因此，在这篇文章中，我们将与您分享一些最具代表性的四缸驱动后轮的JDM汽车。为了公平起见，我们每个铭牌只包括一个模型。享受吧!
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几十年前，Datsun就证明了四缸后轮驱动可以给你带来令人振奋的驾驶体验。它始于1965年的Datsun Fairlady 1500，它的引擎盖下有一个79马力的1.5升发动机。然而，三年后，达特桑在敞篷跑车上安装了更强大的发动机——较小的1.6升发动机功率为89马力，而2.0升发动机功率为143马力。
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两者都很有趣，但更强大的单位是在另一个层面上的性能。代号为U20的2.0升发动机在当时也是非常先进的。双SOLEX化油器。上凸轮轴。9.5:1的高压缩比。最重要的是，它的任务是移动2000磅，所以你可以想象，加速非常快，时速60英里在9.3秒内到达。最高时速近130英里，在20世纪60年代也是相当惊人的，尤其是对一辆datsun生产的跑车来说。见鬼，它是JDM生产期间最快的汽车。
然而，这些数字只是故事的一半。2000运动跑车的后来版本也有一个五速手动与保时捷式同步，和前盘式制动器，让你停下来的时间。一个扭矩杆后悬架照顾处理。引擎的声音听起来也很生气，增加了体验。当然，240Z的直列6缸发动机听起来更好，但它无法与2000 Sport Roadster的最高速度相媲美。
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在制造摩托车15年后，本田终于在1963年涉足汽车行业。你可以说这家公司的到来是一场轰动，因为它的第一辆乘用车是跑车。S500是一款独特的汽车，借用了该品牌摩托车的机械部件。这意味着它有一个44马力，531cc的四缸发动机，转速为9500转！是的，这个数字如此之高，直到最近才被GMA T.50和阿斯顿马丁瓦尔基里（Aston Martin Valkyrie）等异域车型超越。
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然而，本田继续挑战极限，1964年推出了S600，配备了更大的606cc发动机，产生57马力。这一切都在1966年的S800上达到了顶峰，它配备了一台791cc的发动机，配备了四个独立的化油器。最大的装置产生70马力和48磅英尺的扭矩-出色的这样一个小的自然吸气装置。因此，它可以在13.4秒内达到60英里/小时，最高时速为94英里/小时。
不过，S800的核心还是驾驶体验。值得注意的是，本田将后轮与四速手动变速箱用链条连接起来，实现了完全独立的悬架——就像摩托车一样。S800的重量也只有1587磅。发动机的红线在8500转时略低，但仍然足够高了，对吧？正如你所想象的那样，驾驶它过去是，现在仍然是，一场爆炸。
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想要一辆新的中置引擎汽车？不幸的是，除非你的银行账户里有七位数的存款，否则目前的选择相当有限。然而，在1984年，买家可以在第一款MR2上尝试超级跑车般的驾驶动力。AW11 MR2是一款经济实惠的中端引擎汽车，新出厂时售价仅为10,999美元，剔除通胀因素后约为32,000美元。天哪。
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丰田确保其第一款中置引擎汽车拥有成功所需的一切。车身重量约为2150磅。后轮驱动的。一个尖锐的，楔形的设计，尖叫迷你超级跑车。在中间，一个1.6升的高转速发动机，产生高达120马力。然而，这不是一个普通的引擎——它是神话般的4A-GE，为许多丰田跑车提供动力。结果是，从0到60的快速速度为8.1秒，最高速度为124英里/小时。需要更多吗?mr2后来配备了增压4A-GZE发动机。凭借145马力和140磅-英尺的扭矩，增压发动机在6.5秒内将MR2弹射到60英里。在20世纪80年代，这是火箭飞船般的速度。
然而，第一代MR2不仅仅是关于速度——体验在这里占据了中心位置。平衡的处理，由于它的中置引擎/后轮驱动布局，和一个光滑的变速五速手动给你所有的兴奋，你曾经需要的。双凸轮4A-GE的轰鸣声更是锦上添花。遗憾的是，MR2已经停产，但一款1.6升三缸的新车型可能会出现在地平线上。
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丰田汽车在20世纪80年代就着火了。如果你不喜欢中置引擎的跑车，经销商也可以引导你到卡罗拉GT-S。花冠吗?是的，但不是普通的卡罗拉-这是JDM传奇AE86。GT-S比MR2便宜大约一千美元，但引擎盖下有相同的4A-GE发动机。在北美，它的额定功率为112马力，但在海外，它的功率为128马力。根据不同地区的不同，AE86的重量也只有1995磅。对于一辆上世纪80年代的廉价四缸花冠车来说，这已经不错了！
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深刻的印象吗?没那么快，因为平衡的后轮驱动平台是什么使AE86出名。还有土屋圭一。这位传奇车手不仅为荣耀而战，也为乐趣而战。他最出名的是四处游荡。他在AE86上展示的这种驾驶风格，很快就在汽车世界获得了崇拜者。它还表明，经济实惠的汽车可以令人兴奋。
甚至在一部动画中，藤原拓美（Takumi Fujiwara）驾驶丰田Sprinter Trueno GT-APEX （AE86）送豆腐时，还驾驶着它驾驶。它被称为“首字母D”，它巩固了AE86在伟大的万神殿中的地位。所以，漂移和赛车动画类型与后轮驱动经济箱直接相关。直到今天，这些东西才会让你回到2.5万美元以上。
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如果您对轻型后轮驱动的JDM机器感兴趣，但AE86对您来说太贵了，请考虑KP61 Starlet。最后的城市车在RWD平台之一，第二代星提供了一个独特的主张，也有一个非常短的轴距90.55英寸。再加上1,687磅的整备重量，这就是你驾驶乐趣的秘诀。
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好吧，这台1.3升的发动机在马力方面有点欠缺，但小星的转弯能力很强。丰田甚至为它配备了齿轮齿条式转向、前盘式制动器、后桥上的四连杆螺旋弹簧和五速手动变速箱。毫无疑问，KP61 Starlet迅速成为经济困难的年轻爱好者的隐藏宝石。
今天，虽然，星KP61被视为一个优秀的项目车。许多丰田发动机都可以适应这款小型城市车，包括第二代MR2的2.0升3S-GE发动机等大功率发动机。有些人甚至用了440马力的YB考斯沃斯发动机！做一个后排座椅的删除和其他一些减肥的做法，新星KP61将进入疯狂的领土。说真的，很少有其他的RWD前置引擎掀背车具有如此短的轴距。
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枪骑兵EX 2000涡轮增压是另一个被遗忘的JDM宝石，但一个有所有的成分，以赢得一个地方的传说。你现在一定在想-嘿，Lancer不是一款特别的AWD拉力赛吗？不是这个。这确实是世界拉力锦标赛的特别版，但它的引擎只为后轮提供动力。EX 2000 Turbo并没有取得很大的成功，因为在它到来后不久，奥迪Quattro AWD进入了现场，摧毁了所有人。
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在拉力赛中，AWD发挥了重要作用，尤其是在低牵引力路面上。然而，在路上，有人可能会说后轮驱动才是王道。配上2260磅的轻量车身和五速手动档，一定会让人兴奋不已。然而，这个引擎更加特别。Lancer EX 2000 Turbo配备了传说中的4G63，后来在Lancer Evolution I到IX中使用了改进版本。
在EX 2000 Turbo中，2.0升的汽化直列4涡轮增压发动机产生了168马力和180磅-英尺的扭矩，足以在7.8秒内从0加速到62英里/小时，而最高速度为124英里/小时。在1981年，对于一辆四门家庭轿车来说，这是一些令人振奋的数字。除此之外，4G63是一个调音快乐的引擎，所以你可以很容易地把EX 2000涡轮增压到现代加速数字。
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[特色图片由Rutger van der Maar来自Wikimedia Commons |裁剪和缩放| CC by 2.0]
想要一些4G63的魔力，但在一个更吸引人的轿跑车车身？进入三菱太空站。作为一辆后轮驱动的2+2双门轿跑车，Starion确实给人一种保时捷944的感觉，尽管它更引人注目，更有棱角。至关重要的是，它的外观与出色的性能相匹配。最初配备170马力的2.0升涡轮增压4G63发动机，Starion在7.5秒内达到60英里/小时。保时捷944？超过8秒。有了这样的表现，三菱就有了赢家。
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当然，这家日本制造商并没有止步不前，在1985年，它推出了一款180马力的带有中冷器的版本。中间冷却的4G63在214 lb-ft时的扭矩比181 lb-ft时大得多，并将0到60的加速时间缩短至7秒。最高速度?143英里/小时对135英里/小时。改进的空间站也配备了一个限滑差速器，并且保持相对轻的2800磅左右。在其寿命的最后两年，Starion配备了一个更大的2.6升直列四涡轮增压发动机，但它只能产生155马力。为什么性能会下降？三菱不得不增加一个催化转化器。
不过，最吸引人的是宽体版。更宽50mm的车架和更具侵略性的设计，更宽的改型在转弯时也更稳定和可预测。然而，更宽的车身确实使空间站的直线性能下降了一些，尤其是在高端。
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不像枪骑兵EX 2000涡轮增压，日产西尔维亚是一个已知的数量在JDM世界。作为一款经济实惠且相对简单的运动轿跑车，西尔维亚凭借其平衡的RWD s -底盘和坚固的SR20DET发动机迅速引起了人们的注意。该型号也被称为180SX， 200SX或240SX，取决于市场。
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尽管如此，在日本使用的西尔维亚这个名字还是赶上了，因为这些版本都配备了传说中的四缸发动机。最快的是最新的Silvia S15 Spec-R Aero， 2.0升涡轮增压SR20DET可以产生247马力和203磅-英尺的扭矩。配上6速手动变速箱，这款轻型双门轿跑车（2734磅）在5.4秒内加速到60英里/小时，没有调速器也能达到165英里/小时。
不要太得意，虽然，因为这不是最令人印象深刻的部分西尔维亚S15。这辆车的关键在于操控。平衡和美丽的可调性，西尔维亚可以随时跟随司机的愿望。想要一种更客观、更有针对性的方法吗？小菜一碟。漂流吗?容易peasy。的确，出色的驾驶动力西尔维娅使它的宠儿在漂移人群。SR20DET的可调性进一步推动了Silvia的成功。见鬼，它甚至可能胜过AE86作为这项运动的典范！
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还记得第一代雷克萨斯IS吗？这是一款紧凑型运动轿车，配备两台直列六缸发动机，是宝马及其3系的眼中钉。然而，就像往常一样，日本得到了最好的版本，尽管有丰田徽章和Altezza RS200铭牌。当然，它也有一个四缸引擎，而且是一个相当惊人的引擎。
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与上世纪90年代的大多数丰田发动机一样，3S-GE是一款过度设计的2.0升发动机。它有钛阀门和活塞等东西，以及该公司先进的beam（先进机械系统突破性发动机）技术与双vvti。因此，最强大的Blacktop版本在7600转时产生207马力，在6400转时产生160磅-英尺的扭矩。它听起来也很生气，尤其是当你达到每分钟8000转的红线时。
当然，211马力的Altezza RS200可能会略低于雷克萨斯IS300的动力，但它有更多的特点。它还配备了六速手动变速箱，这对后轮驱动的运动型轿车来说正好合适。此外，Altezza RS200是AE86背后的传奇工程师片山伸明（Nobuaki Katayama）的创意。因此，它是尖锐和有趣的驾驶在拐角处。不出所料，就像西尔维亚，伟大的发动机和底盘组合不朽的Altezza RS200作为最好的漂移和时间攻击车之一。
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MX-5 Miata是20世纪90年代JDM最成功的故事之一。简单实惠，马自达的跑车给大众带来了驾驶乐趣。自1989年推出第一代以来，MX-5 Miata仍然是一个诱人的命题爱好者在一个有限的预算。
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然而，这不仅仅是因为它的价格。MX-5即使在今天仍然忠于它的根基，从不追逐高马力的数字。目前的ND一代也几乎比1989年推出的第一款车型重，尽管搭载了更强大的发动机。出于这个原因，我们认为它会下降为一个最具标志性的版本的Miata，虽然任何MX-5代是传奇在自己的权利。
坦率地说，ND MX-5 Miata是幸福的配方。它在任何角落都开得很漂亮，它的平衡和平衡在价格翻倍的汽车中是无与伦比的。不仅如此，MX-5还能与你沟通驾驶的方方面面，而这在今天基本上已经不复存在了。尽管有一个相对较小的自然吸气，181马力2.0升发动机，它也相对较快。从0到60只需要不到6秒。你也可以玩一个梦幻般的六速手动换挡，这使得所有的意义在轻型跑车。见鬼，它甚至可以袒胸露乳，让一切更令人兴奋——不是它需要！
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什么MX-5是跑车世界，GR 86和BRZ是coupe世界。丰田和斯巴鲁（Subaru）联合开发的跑车在2012年推出第一代车型时引起了轰动，其做法与丰田的竞争对手JDM相似。配方很简单，尽管汽车行业没有人遵循它。后轮驱动。平衡，可摆动的底盘。一种自然吸气的四缸拳击手发动机。手动变速箱，可选配自动变速箱。MX-5终于得到了它应得的竞争对手。
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2021年，丰田和斯巴鲁推出了第二代车型。经济实惠的跑车项目取得了成功，现在对更大动力的需求得到了解决，而原始配方没有改变太多。因此，GR 86和BRZ不再使用2.0升发动机（输出205马力和156磅-英尺），而是使用更大的2.4升发动机（输出228马力和184磅-英尺的扭矩）。因此，这对搭档现在可以在不到6秒的时间内加速到每小时60英里。
当我们去年驾驶斯巴鲁BRZ时，我们了解到乐趣并不止于此。加速只是故事的一小部分。GR 86和BRZ双胞胎觉得他们的脚很轻，因为他们的体重只有2833磅，真的很轻。此外，他们的接合和平衡的处理与小车身滚动使更昂贵的跑车相形见绌。出色的六速手动和交流转向系统是使GR 86和BRZ成为弯道上最好的跑车的最后一笔。
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S2000已经是汽车世界的一个传奇。作为S800的精神继承者，本田最后一款后轮驱动跑车仍然是最好的驾驶汽车之一。就像它的前辈一样，S2000完全是关于引擎的。不过，在这种情况下，它不是来自一辆本田摩托车，尽管它的外观很相似。
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仅2.0升的排量就能输出234马力，VTEC的魔力，以及9000转的红线，F20C真的很特别。当VTEC以低于6000转/分的速度启动时，F20C为驾驶员带来了纯粹的狂喜。哦，你可以整天和红线调情，而不用担心引擎会坏掉。
然而，北美的一些人认为S2000缺乏扭矩，因此在2004年，本田为其敞篷跑车配备了2.2升F22C1发动机。虽然转速限制器提前了1000转，但新装置的输出功率为242马力，扭矩为163磅-英尺。游手好闲的人。嘿，但这意味着你现在有一个更高的转速或扭矩更大的发动机的选择！
无论您选择哪一款S2000，都要准备好被底盘的平衡和平衡所震撼。手动换挡装置是汽车世界有史以来最好的装置之一。是的，转向有点麻木，但作为一个整体，这款高转速、后轮驱动的奇迹很难被击败。毫不奇怪，一台干净的s2000在今天可能要花一大笔钱。
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