一位国会议员建议，部长们应该权衡希思罗机场夜间航班禁令的健康和经济效益。
莎拉·奥尔尼要求部长们澄清工党在英国最大机场扩建计划上的立场。
自由民主党内阁办公室的女发言人也呼吁部长们考虑政府支持的空域现代化计划的“不作为”选项。
航空部长迈克·凯恩没有说他是否支持在机场修建第三条跑道的提议，这条跑道将建在泰晤士河畔斯坦斯和斯劳之间的M25高速公路上，每年可增加26万次航班。
但他证实，政府支持一项正在进行的观察性研究，监测参与者卧室的声音水平，他说，这将“为未来管理夜间航空噪音暴露的政策提供信息，并协助管理和减轻对当地社区健康的影响”。
奥尔尼女士所在的里士满公园选区位于跑道西边，她告诉下议院，夜间航班有“人力成本”。
她在周四说：“长期暴露在夜间飞机噪音中与睡眠障碍和更广泛的健康影响密切相关。”
“社区在夜间接触到的飞机噪音每增加10分贝，居民患高血压的风险就会增加14%到69%，中风和心脏病发作的风险也会增加。
“其他研究人员发现，长期暴露在飞机噪音中与肥胖、抑郁和心血管疾病的风险增加有关。”
奥尔尼女士继续说道：“我敦促政府承诺委托对夜间航班对我们的经济、居民的身体健康和当地人的精神健康的影响进行全面的独立分析，以告知希思罗机场夜间航班的潜在禁令。”
谈到第三跑道提案时，奥尔尼表示：“尽管数十名议员做出了努力，上届政府还是坚决拒绝放弃这个项目。”
几位反对修建第三条跑道的人士表示，它每年将向环境中排放700万吨二氧化碳。
这位自由民主党（Liberal Democrat）前座议员表示：“允许修建第三条跑道，以及它将为伦敦的天空增加的26万架次航班，不仅会给居民带来烦恼，还会威胁他们的健康。”
她读了现任能源大臣埃德·米利班德在2019年发表的评论，当时他告诉下议院：“如果我们对这场气候紧急情况如此认真，我不明白我们为什么不能看看政府和私营部门正在做的所有事情，并问问他们在一个净零排放的世界里是否有意义。”
在空域现代化方面，奥尔尼女士说：“当拟议的航线系统明年向公众征求意见时，我会敦促部长确保居民可以选择‘最少做’的选项。”
“新的导航系统可以集成，对现有系统进行小的修改，但最终应该有一个选择，使路径保持在大致相似的位置。”
对此，凯恩先生表示：“我们需要在航空对当地环境和社区的影响以及航空带来的经济效益之间取得公平的平衡。”
“这是对航空噪音政策的挑战。”
这位部长说，政府支持了一项名为ANNE（航空夜间噪音影响）的研究，该研究对居住在英国8个机场附近的4000人进行了调查，研究了夜间航班噪音的烦恼。第二项调查是通过在卧室里监测噪音，“评估飞机噪音暴露与客观睡眠质量之间的关系”，这是“在现场”进行的。
他说，这些研究将影响未来夜间飞行的政策和成本效益评估。
他说：“我们的首要任务仍然是提供高质量、可靠的证据基础，我们都在采取必要措施来实现这一目标。”
当他谈到空域现代化的问题时，当穆尼拉·威尔逊指责他给奥尔尼贴上“勒德分子”的标签时，凯恩点点头。
特威克纳姆的自由民主党议员插嘴说：“我确实听到他在久坐不动的时候称（奥尔尼女士）是勒德分子，当时她正在阐述自己关于空域现代化的观点。”
“恐怕是这样的，很明显，他的意思是我们确实需要现代化，我确实尊重地对他说，我和我尊敬的朋友以及我们的选民都认识到创新的必要性，并随着技术的变化而变化，当然，我们希望减少碳排放，当然，我们支持更好的希思罗机场，而不是更大的希思罗机场。”
“我们知道这对经济很重要，但在空域现代化方面，你仍然可以通过采用‘最少做’的方法来获得一些好处，所以考虑如何在不提出大量新航线的同时获得现代化的好处，并在某些地区加剧噪音，这些地区可能目前甚至没有飞越。”
凯恩先生说：“我认为我们可以让所有人的生活更美好，水涨船高，这将是开放和透明的。”
早些时候，部长将航空现代化描述为工党宣言的“关键板块”。
他说：“在数字时代，我们在英国的天空中有一个模拟系统，设计的时间比今天更接近尤里·加加林进入太空的时间（1961年）。”
