路边的锥体——当地人已经看到它们躺在这里很长时间了
一张满是十字的电子表格显示，在过去8年的大部分时间里，大量的道路锥是如何居住在一小段高速公路上的。
政府正在与一位部长所称的“占领了整个国家的橙色道路锥的海洋”作斗争。
NZTA最新发布的《官方信息法案》回应显示，在很长一段时间里，58号国道上到处都是这样的车。
从海沃德山(Haywards Hill)到贾吉福德(Judgeford)的这段6公里长的公路，在修路工程开始之前的安全记录是所有高速公路中最差的之一。
NZTA表示:“这就是该项目获得批准和实施的原因——让道路对公众更安全。”
“我们一直努力在工程完成和道路使用者的需要之间取得平衡。”
现在大部分高速公路都安全了，但是开车的人要付出不同的代价才能到达那里。
一名摩托车手在电子邮件中写道:“我震惊于我必须经常处理临时交通解决方案和任性的海沃德道路锥(惠灵顿风很大，谁能想到呢?)
道路工人总是需要锥体来保证他们在活跃的走廊上的安全;近年来发生了可怕的死亡事件。这导致了更严格的规定，增加了交通管制措施的范围。
交通运输部最近的一份报告评论道:
“按照道路维护的健康和安全标准，每天填埋的坑洞数量减少了[大约]80%。”
工作人员每天最多填50个坑洞，“因为临时关闭和安全管理车道需要时间”，每天只填10个。
SH58需要做的工作比填坑要多得多——它被加宽和拉直，钢丝绳中间屏障和更多的屏障被安装起来——因此更多的交通管制。
“由于《临时交通管理工作守则》的规定……OIA的Waka Kotahi说，所有的交通管制区域都需要锥形路标。
下赫特的海沃德山交汇处/ 58号国道。
电子表格中道路锥的计数从2014年9月开始，到2024年8月12日结束。
每个X表示有锥体的一天。
从2021年7月开始，未来三年的电子表格中都有x。
在2021年之前，x标记至少一半的日子，回到2016年。
摩托车手很困惑。
他说:“在我们首都的两个大郊区之间，花了七八年的时间修建一条从来没有超过三车道的道路，这对我来说是不合适的。”
然而，无论需要多长时间，运输局都将这条道路的重要性作为所有工作的一个理由。
“与其他项目相比，该项目需要更长的时间才能完成，这些项目大多可以建在远离繁忙道路的地方，”它说。
它不得不避免在交通高峰期工作，减少了工作人员的工作时间，延长了工作时间。
“我们承认长时间的建设带来的挫折。
“NZTA/Waka Kotahi意识到这个项目在过去几年里一直具有破坏性。然而，SH58是一条重要的国道，每天有超过2万辆车通过。”
公路锥仍然点缀在一系列的环岛入口端SH58，在传输沟高速公路的立交桥下在paatahanui。
该机构表示:“这些环形交叉路口安装了锥体，作为帮助减少错误驾驶的措施之一”，例如在高速公路匝道上。
它还在决定是否让这种“狗腿布局”永久存在。
全国范围内的道路锥和交通管制费用将于11月首次向交通部长报告。
今年早些时候，西蒙·布朗(Simeon Brown)对NZTA提出了这一新的期望，他在7月份表示，道路锥和交通管理“失去了控制”。
交通管制规则本身也在变化，试图更有效地将控制措施(如锥形路标)与特定工作的风险相匹配。
在旧规则下，不断上升的成本不仅反映了有多少锥体，还反映了它们停留的时间。
在上海58号公路上，虽然经过8年的马拉松比赛，最糟糕、风最大的5公里现在已经完成，但工作还没有完成。
NZTA表示:“走廊沿线其他区域的工程也将完成。”
“交通管理已经到位，以确保司机和道路工人的安全。”
