航空安全是怎么回事？
在过去的一个月里，已经有两次发现有人死在飞机的轮舱里。两名偷渡者在11月和12月的不同航班上被捕。周二晚上，一架飞机在波士顿滑行时，一名乘客打开了紧急舱门。
这些事件正在调查中，所以我们还不知道安全措施到底是在哪里失败的。但显然安全方面存在漏洞。所以人们自然会想：我的航班安全吗？
简单回顾一下：
周二，在波士顿洛根国际机场（Logan International Airport），一名男子在一架准备起飞的捷蓝航空（JetBlue）飞机上打开机翼上方的出口门，导致紧急滑梯膨胀，乘客们惊慌失措。其他乘客迅速制止了这名男子，飞机没有起飞，但显然这是一个可怕的时刻。
周一，捷蓝航空的另一架飞机从纽约肯尼迪国际机场（John F. Kennedy International Airport）降落在佛罗里达州劳德代尔堡（Fort Lauderdale）后，在起落架舱内发现了两具尸体。
去年12月底，一架从芝加哥降落在毛伊岛的联合航空公司（United Airlines）飞机的轮舱里发现了一具尸体。
同样是在去年12月，达美航空（Delta Air Lines）一架飞往檀香山的航班在西雅图的停机坪上滑行时，发现了一名没有机票的乘客。
去年11月，达美航空（Delta Air Lines）一架从纽约起飞的航班降落在巴黎后，另一名偷渡者被捕。那个俄罗斯人不知怎么绕过了安检登上了飞机。
如果偷渡者可以进入飞机的轮舱或溜进机舱，那么怎样才能阻止心怀恶意的人进入机舱呢？
丹佛大都会州立大学（Metropolitan State University of Denver）航空学教授杰夫·普莱斯（Jeff Price）说：“我们遇到的挑战是，我们的系统存在漏洞，而这些漏洞有时会被利用。”
美国运输安全管理局、联邦航空管理局、航空公司和机场都在努力寻找这些漏洞并加以弥补。但普莱斯表示，从设计上讲，这个系统存在漏洞。
人们进入这些飞机的事实让飞行员对该系统感到担忧。美国飞行员联盟（Allied Pilots Association）的发言人、资深飞行员丹尼斯·塔耶（Dennis Tajer）说，自2001年9月11日的恐怖袭击以来，整整一代人都没有经历过任何重大灾难，这让系统中的一些人变得自满。
“现在我们看到了一些裂缝。他们是不可接受的。我们很幸运，这个人没有更广泛的邪恶意图。”
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专家还表示，空中交通管制员的短缺、过时的飞机跟踪技术以及其他问题正在侵蚀航空旅行的安全边际。
美国国家安全委员会（National Safety Council）估计，美国人死于车祸的几率为1 / 93，而死于飞机事故的几率太小，无法计算。美国交通部（U.S. Department of Transportation）的数据也说明了类似的情况。
上一次涉及美国客机的致命事故发生在2009年2月，这是史无前例的安全事件。但世界其他地方也发生过飞机坠毁事件。还有其他的担忧。
安全监管机构对过去几年机场发生的多起险情事件感到担忧。
但预防事故比对事故做出反应要好得多。
塔耶尔说：“现在是采取行动的时候了，因为命运会来打你一巴掌，你会去参加纪念活动，而不是去参加新闻发布会，告诉你现在有多安全，将来有多安全。”
这不是第一次有乘客在地面上打开飞机上的紧急舱门。去年在澳大利亚发生的一起事件中，一名男子打开一扇门，走到一架静止飞机的机翼上，爬到地面后被捕。
紧急舱门应该能够在飞机着陆时打开，这样乘客就可以在出现问题时迅速逃生。
乘客可以放心的是，在飞行过程中，紧急舱门极难打开。飞机上有锁，在起飞后锁上了门。一旦飞机飞到1万英尺以上，飞机内部的气压就会把舱门固定住。它们中的大多数被设计成必须先向内拉，然后才能打开。
但在2024年1月，一块面板堵住了为未使用的紧急舱门预留的空间，导致阿拉斯加航空公司（Alaska Airlines）的一架喷气客机在俄勒冈州上空1.6万英尺的地方坠毁。飞行员安全降落波音737 Max，但乘客的视频显示了可怕的场景。机舱压力的迅速下降导致氧气面罩从天花板上掉下来，空气从洞中冲出的吸力对飞机内的人施加了压力。
调查人员表示，在波音公司位于华盛顿州伦顿的一家工厂对这架飞机进行维修后，用于固定面板的四个螺栓似乎不见了。
即使系统存在缺陷，总的来说，航空仍然是非常安全的。每天有超过300万人乘坐飞机，顺利到达目的地。普赖斯说，像这样的事件将使航空更安全，因为每个人现在都将重新检查他们所做的一切，并努力缩小差距。
普莱斯说：“我坐飞机的时候不会太担心，我知道系统中有很多问题。”
他说，旅行者在乘坐飞机时应该保持警惕，并报告任何“让你感觉不对劲的事情”。
