吉隆坡——马来西亚的基础设施格局正在发生重大变化，主要交通项目推动了更大的连通性和增长，同时以前所未有的方式改变了城市和乡镇的天际线。
像吉隆坡中央重建、泛婆罗洲高速公路和东海岸铁路（ECRL）这样的大型项目正在使城市中心现代化，并创造以交通为导向的发展。
他们还改善了农村的可达性，为人民提供便利，并将国家定位为区域物流和商业中心。
九龙中区重建：为城市整合搭建舞台
吉隆坡中环是马来西亚最大的交通枢纽，占地29.137公顷，自2001年开放以来一直是铁路网络的重要连接点。最初设计为每天处理10万名乘客，现在每天可容纳20万名乘客。
在马来西亚资源公司（MRCB）领导的公私合作伙伴关系（PPP）下，10亿令吉的重建将提升其能力和基础设施。
值得注意的是，政府将不会承担任何建设成本，因为MRCB将为该项目提供资金，以换取车站上方混合用途物业的开发权。
该项目将于今年年底或明年年初启动。
马来西亚城：战略发展取得进展
大马城位于前吉隆坡空军基地旧址，占地20.23公顷的马来储备土地，开发价值为1400亿令吉。
该项目旨在将该地区建立为国际商业中心，同时展示马来文化，并通过为马来人提供财产所有权机会来促进经济赋权。
研究正在进行中，以确保发展符合政府的愿望，包括MADANI马来西亚的包容性概念。
泛婆罗洲公路公司连接沙巴和沙捞越
泛婆罗洲高速公路横跨沙巴、砂拉越和文莱，全长2083公里，继续重塑沙巴和砂拉越的连通性。
截至11月1日，砂拉越99.5%的高速公路已经完工，其余的Sarikei、Beluru和Lambir路段预计将在年底前完工。
沙捞越泛婆罗洲公路项目包括11个合同包，涵盖25个路段，全长786公里，由11家承包商指定执行这项工作。
至于沙巴，截至11月7日，1A阶段已经取得了78%的进展，目标是在2026年第一季度完成。1B期工程全长706公里，计划于2029年完工。
铁路项目：东铁和Gemas-Johor Bahru EDTP
截至2024年9月，价值500亿令吉的东铁已完成72.93%。ECRL全长665公里，将连接巴生谷和东海岸，将哥打巴鲁和贡巴克之间的公路旅行时间从7小时减少到4小时。
该项目计划于2026年完工，冈巴克-巴生港预计于2027年完工。
目标是在2027年1月1日开通哥打巴鲁和贡巴克之间的火车服务。
在南部，Gemas-Johor Bahru电气化双轨铁路项目（Gemas-JB EDTP），旨在将吉隆坡和Johor Bahru之间的旅行时间缩短一半，当它与现有的巴东Besar-Gemas线连接时，预计将于明年4月全面完工。
估计95亿令吉的工程已完成约98.1%。
吉隆坡国际机场的航空列车复兴
吉隆坡国际机场（KLIA）的航空列车系统，机场内的重要连接，正在进行急需的更换。
前两组Aerotrain已经到达，正在进行动态检查。气动列车系统计划于2025年1月31日投入使用。
穿梭巴士将继续作为另一种选择，以容纳机场不断增长的客流量。
高铁：搁置的梦想
虽然重启吉隆坡-新加坡高铁项目的讨论重新浮出水面，但内阁尚未就其可行性做出决定。
这个1000亿令吉的项目可以提供两个城市之间的无缝连接，但政府优先完成现有的基础设施项目。
根据政府的说法，重点应该放在实现Gemas-JB电气化双轨铁路项目（EDTP）和ECRL的价值上。
吉隆坡将成为柔佛的物流中心
随着Gemas-JB EDTP、PLUS高速公路扩建和联邦道路升级工程等基础设施项目的发展，klang将成为柔佛的物流中心，这将改善该地区的连通性。——马来西亚
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