国际调查人员将于周二在韩国会面，调查韩国历史上最严重的飞机失事的原因。有关当局正在加紧确认遇难者身份，专家也在质疑机场跑道设计的一些问题。
日本警察厅表示，正在增加人员和快速DNA分析人员，以加快确认截至周二仍未确认的五具尸体的身份。
家属聚集在周日发生坠机事件的慕安国际机场（Muan International Airport），要求当局加快辨认身份并提供更多信息。
济州航空（Jeju Air）一架波音737-800客机腹部着陆后滑出跑道，撞到墙上，形成火球，机上175名乘客和6名机组人员中的4人全部遇难。两名船员被救出。
韩国下令调查济州航空事故后的航空安全
韩国济州航空公司的一架波音737-800客机发生坠机事故，机上几乎所有乘客全部遇难，韩国代总统崔相穆下令对该国所有航空公司运营的波音737-800客机进行紧急安全检查。
韩国代总统崔相穆（Choi Sang-mok）周一下令对该国整个航空公司的运营进行紧急安全检查，调查人员正试图找出造成韩国本土最致命空难的原因。
马来西亚交通部表示，从坠机现场找到的黑匣子飞行记录仪缺少关键部件，当局正在研究如何提取数据。
韩国国防部表示，对韩国航空公司运营的所有101架b737 -800飞机的检查计划于1月3日完成，而机场将一直关闭到1月7日。
美国国家运输安全委员会（NTSB）、美国联邦航空管理局（faa）和飞机制造商波音公司（Boeing）的代表已经加入了调查机构，并计划于周二在Muan举行会议。
美国国家运输安全委员会在一份声明中说，已派遣三名调查人员前往韩国协助调查，其中包括在操作因素和适航性方面具有专长的人员。
NTSB主席Jennifer Homendy在接受采访时说：“如果我们需要更多的专家，我们将派遣他们。”
消防和交通官员说，调查人员正在调查鸟撞事件、飞机的控制系统是否失灵，以及飞行员在宣布紧急情况后不久试图迫降的行为，这些都可能是导致坠机的原因。
官员们还面临着有关机场设计特点的尖锐质疑，尤其是跑道末端附近用于支撑导航设备的大型泥土和混凝土堤防。
飞机高速撞到路堤上，突然爆发成一个火球。尸体和身体部位被扔到周围的田地里，大部分飞机在火焰中解体。
韩国官员说，堤坝是按照标准建造的，包括美国和欧洲在内的其他机场也有类似的设施。
但许多专家表示，它离跑道尽头太近，违反了最佳做法，可能导致坠机事故的致命程度远远高于其他情况。
航空咨询公司安全操作系统（Safety Operating Systems）首席执行官、前737飞行员约翰·考克斯（John Cox）表示，跑道设计“绝对”不符合行业最佳实践，即在跑道末端至少300米范围内不允许有任何像护堤这样的硬结构。
根据路透社对卫星图像的分析，机场的混凝土护堤距离人行道的尽头似乎不到一半的距离。
韩国官员表示，路堤距离跑道尽头约250米，但一条铺砌的停机坪延伸过了这条路堤。
考克斯说，在坠机的视频片段中，飞机在冲出跑道时似乎正在减速并处于控制之中。
“当它撞到护堤时，它就变成了悲剧。”
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