AMG SUV上路了
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我们采访了AMG的老板Michael Schiebe
?AMG从新款C63中学到了什么
?以及它将如何影响新一波电动汽车
精简性能车的引擎从来都不受大众欢迎，但事实证明，很少有决定像梅赛德斯- amg放弃C63的V8引擎，代之以四缸插电式混合动力引擎那样不受欢迎。
阿法特尔巴赫本可以采用六缸发动机，就像宝马和奥迪在各自的宝马M3和RS4车型上所做的那样，AMG也在不同车型上找到了其他混合动力解决方案。但对于C63，它选择了与典型的C300e公司汽车相同的气缸数的混合动力，尽管动力系统要复杂和强大得多。
有传言说，前AMG老板托比亚斯·莫尔斯（Tobias Moers）在决定做出改变时离开了会议。
迈克尔·希贝的使命是在动荡中找到一条出路，他从2004年开始为梅赛德斯工作，从2023年3月开始担任AMG的老板。他还负责g级轿车和迈巴赫。一个忙碌的人，虽然他找到时间聊天的车在透露AMG GT 63 Pro。
2022年底，C63在国际上的首次评测不温不火，现在它在英国的道路上进行了测试，也没有受到更热烈的欢迎。
我们自己的詹姆斯丹尼森将新的C63描述为“仅仅是这个伟大品牌的影子”。
Schiebe承认PHEV已经失去了AMG一些忠实的粉丝，但相信这是正确的选择。“C63是我们产品组合中非常重要的一款车型。过去是，现在是，将来也是。我们决定在当前版本中真正采用最新技术。我们想要一些新的东西，这就是为什么我们把F1动力系统放在一辆合法上路的汽车上。
“我们发现，我们的一些非常忠实的客户对这个概念有点抵触。他承认，当然，毫无疑问，我们也失去了一些只喜欢v8的客户。“你得好好开这辆车。这是一款非常有说服力的产品。”
Schiebe痴迷于技术和推动性能的界限。但人们是否担心，过去让amg如此有趣的核心感觉和听觉兴奋正在消失，而这并不是它的客户真正想要的？
我们在这项技术上走在了前面，但我们应该向销售人员和客户更多地解释这项技术。我们将继续这样做，并进一步改进。德国有句谚语：“在第一印象中，你没有第二次机会。”也许我们错过了第一印象，但如果你有机会，我相信你会被这项技术说服的。”
和其他高性能汽车制造商一样，AMG也没有把所有鸡蛋放在一个篮子里。Schiebe表示，该计划是“各种动力传动系统技术，从内燃机到混合动力再到电动汽车”。
AMG的第一款定制电动车型正在进行中，今年早些时候看到的测试镜头证明了这一点。虽然严重伪装，它显然是一个类似的形状的AMG GT 4门，并将对保时捷泰肯和莲花埃梅亚。它基于一个名为AMG.EA的平台。Schiebe说这款车“首先是AMG，其次是电动车”。
Schiebe不会透露更多关于AMG的细节。除了注意到该公司的目标是在高端市场继续取得成功之外——所以想想suv和四门gt。他还说，电动amg在持续高速行驶时不能“迅速失去动力”，而且它们必须能够快速充电，才能重新回到公路或赛道上。
尽管包括梅赛德斯-奔驰在内的其他汽车制造商正在放慢转向电动汽车的速度，但希贝坚信电动汽车才是未来。
“虽然我们将继续投资内燃机发动机，但我们不会放慢（电气化）的步伐。我对AMG的全电动未来非常乐观。这项新技术为我们提供了很多机会——你可以做很多今天内燃机做不到的新事情。”
AMG没有保时捷和法拉利对合成电子燃料的信心；它们可能有助于延长现有汽车的使用寿命，但它们不是计划。“我们将完全进入一个全电动的未来。这是无与伦比的。
