南非航空公司渴望从津巴布韦的遗留债务中收回约10亿兰特（5900万美元）的资金，但承认它只取得了很小的成功。
10月22日，该航空公司的高级管理层出现在议会公共账目委员会面前，在今年早些时候私有化努力失败后，他们提出了筹集资金的必要性。
南非航空首席财务官Lindsay Olitzki告诉委员会，该航空公司一直在与津巴布韦**和储备银行进行“紧张的谈判，来回”。
她表示：“为了让这些资金回流，我们考虑了所有的选择，很多选择。”“我们并没有那么成功。”
在长期的私有化努力失败后，南非航空公司正在寻求资金
Olitzki说，5月，津巴布韦方面提出了一项支付计划，其中包括保留900万美元，使南非航空公司能够支付国内费用，而无需从南非转移资金。
但她补充说，该计划还表明，剩余5000万美元的还款计划为每季度100万美元。
“这是一个很长的付款计划，”她说，并补充说，津巴布韦当局正在“与货币作斗争”，南非航空公司尚未收到第一笔付款。
Olitzki说，债务在2019年完全减值，但如果这些资金能够收回，对SAA来说将是一个“巨大的奖励”。
她补充道：“但（5000万美元的）发行需要很长时间，我们仍在等待第一笔付款。”
南非航空首席财务长林赛·奥利茨基（Lindsay Olitzki）说，南非航空已经探索了收回债务的“多种选择”
南非航空公司**Derek Hanekom告诉委员会，航空公司的稳定使其更容易接触银行，该公司一直在与银行“接触”，以期获得贷款便利——不一定是为了获得贷款，而是作为“缓冲”。
他表示：“现金储备很低，如果出现任何冲击，我们将非常脆弱。”“我们没有任何可以依靠的东西。”
他说，津巴布韦的债务“不是一笔小数目”。
Hanekom向委员会表示，南非航空董事会并不热衷于重新考虑私有化，而是在寻找其他资金来源，如果与财团高田航空（Takatso Aviation）的战略合作没有失败，这笔资金本可以得到保障。
他强调，南非航空正在重建其国际网络，并声称该航空公司的品牌、机队和经验赋予了它优势。
Hanekom表示，南非航空公司已经开通了飞往圣保罗、阿克拉和珀斯等目的地的航班，因此抵达人数出现了强劲增长。
“我们应该认识到国家航空公司的价值，”他说。“从我们董事会的角度来看，我们没有任何兴趣、愿望或胃口将这家航空公司私有化。因为我们认为这家航空公司可以成为南非经济中非常非常有价值的资产。”
