美国汽车工人联合会周三表示，已与福特汽车达成初步合同协议，这可能是结束近六周以来针对底特律汽车制造商的罢工的一个突破。
这项为期四年的协议仍需得到该公司5.7万名工会成员的批准。该协议可能会为工会在福特、通用汽车(General Motors)和Jeep制造商Stellantis的目标工厂举行的一系列罢工画上句号。
福特的交易可能会为与其他两家汽车制造商的协议设定模式，尽管没有宣布其他协议。
这是最新的突发新闻e.美联社早些时候的报道如下。
美国汽车工人联合会预计将于星期三晚上宣布与福特达成一项初步合同协议，这可能是结束近6个星期来针对底特律汽车制造商的罢工的一个突破。
两位了解谈判情况的人士说，通用汽车和工会正在研究合同的最后细节，可能会在周三晚间与UAW**费恩(Shawn Fain)一起出现的视频中宣布。这些人要求匿名，因为他们没有被授权公开谈论谈判。
交易的具体条款尚不清楚，但双方一直在讨论一份为期四年的合同。它必须得到福特5.7万名工会成员的批准。
与福特的交易可能会为与其他两家汽车制造商的协议设定模式。
知情人士说，工会向福特提出了一项还价，提议在新合同期限内加薪25%，并说周二的谈判一直延续到周三。此前，福特、斯特兰提斯和通用汽车都提出了23%的加薪。
知情人士说，与福特达成的协议将包括提高生活成本工资，这可能使总工资涨幅超过30%。此外，员工每年仍将收到分红支票。
通常，在过去的汽车罢工中，UAW与一家汽车制造商达成的协议会导致其他公司以自己的和解协议来配合。
其中一位知情人士说，全美汽车工人联合会与通用汽车的谈判也取得了进展。但目前尚不清楚是否有汽车制造商接受了全美汽车工人联合会提出的四年内加薪25%的还价。
在谈判取得进展之前，工会本周在三家生产高利润皮卡和suv的工厂举行了罢工，将它们加入了已经罢工的工厂名单，以加大对这些公司的压力。
周二，通用汽车位于德克萨斯州阿灵顿的装配厂约有5,000名工人罢工，停产了为通用汽车带来巨大利润的卡车suv。一天前，UAW**肖恩·费恩(Shawn Fain)在密歇根州斯特林高地的斯特兰提斯公羊皮卡厂增加了6800名员工。
两周前，工会罢工了福特最大、最赚钱的工厂——位于路易斯维尔的肯塔基卡车工厂，那里有8700名工人生产重型f系列皮卡和两辆大型suv。
从9月15日开始的一系列有针对性的罢工中，这三家公司旗下的工厂总共约有4.6万名工人参加了罢工。在汽车制造商的14.6万名工会成员中，约有32%的人正在罢工，每周的罢工工资为500美元。由于零部件短缺在整个制造系统中蔓延，汽车制造商一直在其他工厂裁员。
福特肯塔基卡车工厂UAW当地**托德·邓恩(Todd Dunn)说，工会领导层内部人士告诉他，该公司即将达成协议。
“我听说他们正在尽可能积极地进行改革，”邓恩在周三的一次采访中说。“这是非常积极的。”
他说，取得突破的前景鼓舞了工人们的士气，尽管有些人处境艰难，但他们愿意不参加罢工，以达成协议。
邓恩说，他认为他工厂的罢工推动了福特在谈判中的进展，并可能有助于达成他在公司29年来所见过的最好的合同。
两家公司和工会都不愿对周三的谈判发表评论。彭博新闻社(Bloomberg News)和行业刊物《汽车新闻》(Automotive News)早些时候报道了工会提出的在四年内加薪25%的还价。
一个关键问题是，是否将全美汽车工人联合会的合同扩大到11家美国电动汽车电池工厂。这将从根本上确保那里的工人由工会代表。
除了一家以外，这些工厂都是与韩国电池制造商的合资企业。通用汽车已经同意了这一点，但其他公司却犹豫不决，称它们的合资伙伴也必须同意。
通用汽车首席执行官玛丽·巴拉周二表示，将电池厂纳入总工会协议的提议仍然开放，但他们必须满足她所说的“基准经济和运营灵活性”。
在电池工厂拥有工会代表对工会来说是一个至关重要的问题，因为随着行业从汽油车转型，这些工厂将容纳未来的许多工作岗位。随着这三家公司的工厂逐步淘汰，目前在这三家公司生产发动机和变速器的工人将需要工作的地方。
这三家公司都表示，他们不想承受过高的劳动力成本，因为这会迫使价格上涨，使他们的汽车比特斯拉(Tesla)和丰田(Toyota)等非工会公司生产的汽车更贵。
穆迪投资者服务公司(Moody"s Investor Service)本月的一项研究发现，在合同的第四年，斯泰兰提斯每年的劳动力成本可能会增加11亿美元，通用汽车将增加12亿美元，福特将增加14亿美元。该研究假设每小时劳动力成本增加20%。
