利亚姆·劳森（Liam Lawson）在洛赛尔赛道（Losail Circuit）的第一场排位赛中被淘汰，他将在17号参加周一的卡塔尔大奖赛。
为了给红牛留下深刻印象，并在2025年赢得与新冠世界冠军马克斯·维斯塔潘（Max Verstappen）并列的位置，劳森的希望在周日（新西兰时间）受到了打击，因为他无法在第一轮比赛中晋级。
新西兰人的最好成绩是1分22秒411，比队友Yuki Tsunoda慢了1.170秒，后者在第二轮排位赛中以1分22秒364的成绩获得最后一名。
在被淘汰后，劳森对阿斯顿·马丁的兰斯·斯特罗尔表示不满，他声称斯特罗尔故意在赛道上减速，以影响他身后的其他车手。在第二轮排位赛中排名垫底之后，斯特罗尔将以第15名开始比赛。
劳森通过电台告诉他的团队：“（斯特罗尔）故意在第九和第十弯道减速，因为他放弃了自己的一圈。”
“这太糟糕了，伙计。”
在排位赛结束后，劳森对车手们在排位赛最后一圈的集结感到遗憾，并承认如果他想要得分，大奖赛中的交通将很难克服。
“它真的很小，”他说。“当差距只有百分之一秒的时候，就像他们那样，这有点令人沮丧。
“在最后一个弯道之前，每个人都在倒车，所以我们在那里闲置了20多秒。1号弯和2号弯，轮胎都不见了。我无法在第一阶段开始时的那一圈进步。
“从我们开始的地方开始，这将是艰难的。我们会尽我们所能努力工作，但从今天的比赛来看，这将会很困难。”
劳森的队友Tsunoda在第二轮比赛中被淘汰，将在发车区排名第14位，而红牛的塞尔吉奥·佩雷斯在第三轮也是最后一轮排位赛中与维斯塔潘一起获得第九名。
维斯塔潘自7月初在奥地利获得杆位以来，第一次获得了大奖赛杆位。梅赛德斯的乔治·拉塞尔抗议维斯塔潘的杆位，他也指责对手在赛道上减速。
在拉斯维加斯赢得冠军一周后，拉塞尔将在发车区排名第二，而迈凯轮组合兰多诺里斯和奥斯卡皮亚斯特里则在第三和第四排锁定第二排，因为他们在法拉利之前接近车队冠军。
在周日早些时候的冲刺赛中，皮亚斯特里以1比2领先诺里斯。
不过，对于新西兰人来说，更好的消息是，他能够超越威廉姆斯的弗兰科·科拉宾托（排名第19），后者也被认为是2025年红牛车队的竞争对手，前提是这位前世界冠军可以把他从目前的替补角色中买出来。
考虑到佩雷斯在2024赛季后半段的糟糕状态，这三位红牛车手以及科拉潘托都在争夺明年维斯塔潘旁边的位置。
在2024年还剩下两站大奖赛的情况下，佩雷斯落后他的队友252分，这是迄今为止两名队友之间最大的差距。
更重要的是，佩雷斯的状态几乎保证了红牛将在车队积分榜上排名第三，并因此让他的车队损失了数千万美元。
早些时候，劳森无法将令人印象深刻的排位赛成绩转化为19圈短跑比赛中的积分。
在周六的比赛中，新西兰人击败了佩雷斯、津野田和科拉宾托，以第10名的成绩发车，但没能坚持下来挑战前八名的积分。
在第一圈中，劳森从第10名跌到了第16名，新西兰人最终在没有任何重大事故的情况下冲过了终点线。
“第一圈有点像灾难，”劳森赛后说。“我真的不知道为什么，我们在这一圈的前半段抓地力非常低。
“这几乎扼杀了我们的种族。”
在对劳森的推动下，他仍然击败了其他竞争者津野田佳彦（第17名）、科拉宾托（第18名）和佩雷斯（第20名）。
卡塔尔大奖赛将于周一凌晨5点开始。
亚历克斯·鲍威尔是《新西兰先驱报》的在线体育编辑。自2016年以来，他一直是一名体育记者，此前曾在Newshub和1News工作。
