CAPTIAL在全球可持续发展评级中名列前茅，此前该公司对其可持续发展方法进行了有效改革，优先考虑全集团范围内的措施，以应对气候风险并改善利益相关者的沟通。
在亚太航空中心(CAPA)的《2023年CAPA- invest全球航空公司可持续发展基准报告》中，亚航获得了亚洲航空公司环境可持续发展的黄金评级，这是该集团令人印象深刻的又一项胜利。
亚航是获得该评级的19家航空公司之一，该航空集团在疫情后继续重建其网络，其效率和环保表现强劲复苏。在一项针对全球近80家航空公司的调查中，亚航的人均二氧化碳排放量排在第11位，每个座位的二氧化碳排放量排在第12位。
与此同时，伦敦证券交易所集团(London Stock Exchange Group)利用其环境、社会和治理(ESG)评分将Capital A在124家航空公司中排名第15位，该评分衡量公司在十个主要主题上的相对ESG绩效、承诺和有效性。亚航71%的得分不仅是东盟航空公司中最高的，也使其跻身全球表现最好的低成本航空公司之列。
这些认可增加了公司上市董事会在2023年底发布的基于2022年可持续性披露的ESG评估中的一些积极成果。在马来西亚，Capital A的ESG得分在2020年至2022年期间从2.9分(满分为5分)上升至3.2分，在所有评估年份都超过了FTSE4Good马来西亚证券交易所指数(F4GBM)的2.9分门槛。
Capital A的泰国合作伙伴亚洲航空(Asia Aviation)的评级也从2021年至2022年评估周期的67%飙升至81%，成为泰国证券交易所ESG评级的AA级公司之一。
在国际上，资本A是市值在10亿美元及以上的上市公司的两个全球指数的基准。在最新的标准普尔全球企业可持续发展评估(CSA)中，Capital A的得分为40%，高于2020年的32%。标准普尔CSA得分用于入选道琼斯可持续发展指数(DJSI)，该指数旨在突出表现出ESG领导力的合格公司。
Capital A首席可持续发展官Yap Mun Ching将这些成就归功于Capital A深思熟虑的可持续发展努力，他指出，随着航空公司在疫情后继续恢复，运营中断减少，这提高了公司的燃油性能。
鉴于燃料使用是迄今为止二氧化碳排放的最大单一因素，她解释说:“因此，它使我们能够将碳强度降低到大流行前的水平。2023年，我们的碳强度(以每个座位和每个人的二氧化碳排放量来衡量)低于2019年的水平。
“对于一家拥有区域性航线网络的窄体客机运营商来说，这意味着我们作为业内排放强度最低的航空公司之一，重新获得了领先地位。同时，我们加强了治理和报告，详见新闻稿。”
在详细阐述Capital A的可持续发展方法时，Yap表示，该公司专注于17项联合国可持续发展目标(unsdg)中的6项。
“我们通过分析、数据披露和措施来支持我们的主张。随着我们大力扩大与利益攸关方的合作，以教育和提高航空可持续性意识，我们还在2022年将联合国可持续发展目标的具体目标提高到目标16和17。
“这是为了帮助建立机构和加强伙伴关系。我们通过一系列活动支持这些目标，例如，亚航担任马来西亚国家国际航空碳抵消和减排计划(CORSIA)工作组的主席，并作为技术专家参加国际民航组织(ICAO)航空环境保护委员会工作组。”
去年，Capital A还提交了2021年社会业绩报告，接受彭博社性别平等指数(GEI)的评估，得分也超过了纳入门槛。Capital A的业绩之所以能得到提升，是因为该公司在全面提高女性就业参与率方面有着良好的记录。
2022年的亮点包括女性占所有员工的53.8%，占所有高级管理人员的32%。亚航还保持了其在东南亚地区女性飞行员比例最高的领先地位，为6.6%，高于全球5.8%的平均水平。
Yap指出，作为推动资本A多元化、公平和包容(DEI)的努力的一部分，该公司已于2021年开始在全公司范围内进行DEI调查，并对所有级别和工作类型进行薪酬差距分析。
“研究发现，男女之间的薪酬差异主要发生在操作工作(飞行员)中，这是由多年的经验决定的。例如，更多的男性担任飞行员的时间更长，而不是任何导致女性薪酬减少的因素。随着越来越多的女飞行员在资历级别上与男飞行员平起平坐，这一问题将及时得到解决。
此外，雅普还表示，亚航正在实施一项广泛的计划，以改善从事运营工作的母亲的工作条件。这些母亲在我们的主要前线工作，即飞行员、机组人员和工程师，由于她们的工作性质，她们面临着独特的条件。
“该计划的第一个方面是减轻她们产后重返工作岗位的压力。有关计划的详情将于稍后公布。我们也在研究有关手术中怀孕妈妈的现行规定。
她说:“我们正在将东南亚(我们运营的国家)的法规与国际标准(ICAO/EASA)进行比较，目的是最终与监管机构合作，使我们在这个问题上的法规与国际机构建议的法规协调一致。”
Yap还强调，资本A在2020年开始重新调整资本A的可持续发展重点，以更好地平衡我们的外部和内部可持续发展优先事项。她指出，虽然A资本在2020年之前非常积极地参与外部社会活动，但全球大流行需要重新调整。与此同时，航空领域的气候变化法规也开始形成。
“我们的战略主要有两个方面。首先是运用我们的跨领域成本和效率原则来管理我们的ESG风险。我们可以看到这种方法的一个成果是加强我们的环境战略。
“2021年，我们发布了首个净零路线图，以确定脱碳的关键途径。此后的每一年，我们都加深了对ESG的理解，在数据建模的帮助下，我们能够更好地将ESG考虑纳入我们的总体业务战略。”
雅普表示，第二点是更有效地沟通。
“航空可持续发展是一个复杂的话题，我们的利益相关者不容易理解。我们投入了大量资源，在政策制定者、监管机构、投资者、合作伙伴以及非常重要的是我们的员工——全明星之间建立更好的理解。
“我们改进了报告可持续发展成就的方式，以突出基于数据的结果和可交付成果。在内部，我们还通过建立董事会可持续发展委员会来加强治理，包括为我们的航空委员会可持续发展委员会任命可持续发展顾问，因为这个问题对我们的核心航空业务非常重要。”
这一措施得到了公司股东的好评。2023年12月，马来西亚银行投资银行研究发布报告，维持对资本a股的买入评级，称其长期ESG目标“值得称赞”，报告“令人耳目一新的”。
在最新的2023年业绩报告周期中，Capital A和亚洲航空(泰国亚洲航空的唯一股东)都将发布独立的可持续发展报告，以更加强调可持续发展，并补充实体进一步加强其ESG优先事项和战略沟通的努力。
2020年至2023年期间，A资本仍有资格接受这两个全球指数的ESG基准评估，但由于在报告所述期间，大流行导致市值下降，因此无法纳入。资本A预计，随着亚航在2024年全面恢复机队运营，其市值将进一步改善。
×
