巴黎:据知情人士透露，欧盟委员会就如何应对与英国贸易的电动汽车关税提出了三种选择，其中一种是将关税推迟至多三年。
上述知情人士表示，这两种选择——另外两种是什么都不做，或者引入12个月的“缓冲”——已于本周非正式地提交给成员国。由于谈判是非公开的，上述知情人士拒绝透露姓名。
根据将于1月1日起逐步实施的脱欧后的现行安排，在英国和欧盟(EU)之间移动的电动汽车，如果来自该地区的价值低于45%，将征收10%的关税。
该政策旨在鼓励欧洲电池供应链的发展。
一个代表大众汽车(Volkswagen AG)和雷诺汽车(Renault SA)等汽车制造商的游说团体警告称，这些关税可能会在未来三年给汽车行业造成43亿欧元(合47亿美元)的损失。
他们想推迟计划，直到当地的电池供应就绪。德国、英国和大多数其他成员国也赞成推迟到2027年。
法国此前是唯一一个反对彻底推迟脱欧的主要成员国，它表示愿意接受一种解决方案，以确保欧洲制造商免受关税的影响，包括短暂的过渡期。
但法国也强调，英国脱欧后的贸易协议不应该重新开放，欧洲的生产很快就能满足对英国出口的需求。
知情人士称，法国在本周的会议上重申了类似立场，并表示正在评估此事。
知情人士表示，在提出这些选择时，欧盟正试图在保护汽车行业与激励更多欧盟电池生产之间取得平衡。
他们表示，在会议期间进行干预的绝大多数成员国表示，它们更倾向于直接延长期限，但有些国家对缓冲选项持开放态度。
出口商可能会在今年就原产地问题发表声明，并将其适用于同一型号的多辆汽车，为期12个月。
该方案设想，明年欧盟的本土电池生产将会回升，并假设汽车制造商届时可以将产品转向特定的出口目的地，如英国，那里将实施更严格的要求。
然而，这并不能保证2024年和2025年投产的电动汽车不受关税的影响。- - - - - -布隆伯格
