八打灵查亚:预计今年高薪工作的推出将使建筑行业的基础更加稳固。
根据2024年预算，政府打算推出几个大项目。
其中包括价值157亿令吉的泛婆罗洲沙巴1B期，洪水缓解计划(118亿令吉)，槟城轻轨交通(100亿令吉)，沙巴-砂拉越连接公路(74亿令吉)和LRT3恢复(47亿令吉)。
这些项目构成了2024年900亿令吉预算发展支出(DE)的一部分，在剥离1Malaysia development Bhd债券后，同比增长7.9%。
2024年预算是马来西亚有史以来最大的预算，为3938亿令吉，其中包括3038亿令吉的运营支出和900亿令吉的日常开支。
与此同时，丰隆投资银行(HLIB)研究表示，预计MRT3的民用包将进一步发展(投标有效期延长至今年3月)，而其他潜在项目如吉隆坡-新加坡高铁项目和柔佛轻轨(200亿令吉)可能会有更多的消息。
该研究机构指出:“柔佛州经济特区和金融特区的实际发展也可能产生更多的建筑机会，特别是前者，因为它是绿地。”
2023年，基础设施项目的推出在很大程度上低于预期，部分原因是预算重新提交和年中州选举，预期的项目未能实现。
“我们认为，最近任命的第二财政部长应该开始消除项目管道的瓶颈，而正在进行的补贴合理化将对提高财政空间产生增量效应，因为潜在的储蓄将被重新用于长期的基础设施项目。
HLIB Research表示:“除此之外，我们认为2024年是开始建设的合适时机——考虑到实施时间滞后，在下次大选之前将感受到全面的经济乘数效应。”
进入2024年，该研究机构表示，它此前已将该行业升级为“增持”，因为预计基础设施项目合同流量可能会使合同授予超过目前的水平(约220亿令吉)。
他说:“正如上文所强调的，我们预期公共项目的瓶颈会消除，而私营部门的就业机会应该会保持不变。”
“在合同复苏上升周期延长的前景中，行业估值仍然不高，市盈率和市净率分别为14.3倍和0.9倍。
“我们的行业首选是Gamuda Bhd，前提是在即将到来的基础设施项目推出中具有吸引力的估值和更强的投标定位，”它补充说。
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