河内:近年来，国内摩托车行业正在向“利基”市场转变。
业内人士表示，传统的细分市场正在缩小，越南摩托车制造商正在调整战略，以满足消费者不断变化的需求。
他们表示，这种转变是由几个因素驱动的，包括市场需求下降以及对创新和差异化的需求。
根据越南摩托车制造商协会的一份报告，过去五年来，本田、比亚乔、铃木、SYM和雅马哈等主要品牌的摩托车销量一直在下降。
2019年摩托车销量为325万辆，到2020年下降到271万辆，受新冠肺炎疫情影响，2021年进一步下降到249万辆。
虽然汽车的需求正在增加，但预计到2023年，摩托车的销量将减少到251万辆，市场将处于周期性饱和状态。
当地市场对摩托车的需求很大，摩托车是主要的交通工具，但传统的汽油动力摩托车正面临挑战。这些摩托车在改进和设计更改方面的投资有限，导致消费者缺乏兴趣。
在大城市，使用摩托车的主要是中低收入的工人和学生，每年的8月下旬到12月是摩托车的销售高峰。
为了应对这些挑战，摩托车制造商正在采取新的策略。国内摩托车行业有三个突出的趋势。
首先，逐步转向环保车辆，特别是电动摩托车，这是政府鼓励的。
VinFast是国内著名的电动摩托车制造商，与雅迪(Yadea)、佩加(Pega)和达特自行车(Dat Bike)等其他品牌一起，在生产电动摩托车方面处于领先地位。
近年来，越南电动摩托车的销量以30-35%的速度增长，预计到2023年底，越南将拥有近7500万辆摩托车，其中电动摩托车将达到230万辆。
其次，摩托车制造商的目标是将越南变成一个大型摩托车制造中心，重点出口整车、零部件和备件。
本田越南(HVN)在出口汽车和零部件方面取得了成功，雅马哈汽车越南也扩大了出口活动。
最后，越南摩托车制造商的目标是“利基”市场，其中包括独特的、不寻常的和稀有的摩托车产品。
一些大型汽车公司已开始将这些车型引入越南，越南国际汽车集团也认识到了这类产品的潜力。
本田SH踏板车产品线在高端市场取得了成功，本田Vario 150、本田Cross Cub 110等进口踏板车车型受到了年轻消费者的欢迎。
铃木越南和雅马哈越南也推出了与进口车型竞争的车型。
此外，制造商正专注于大排量汽车，以迎合不断增长的高端客户群。
这些摩托车在喜欢越野旅行的车主和想要表达个性的年轻人中很受欢迎。HVN、比亚乔和雅马哈已经建立了专门的大排量汽车经销商，提供维护和维修服务。
向“利基”市场的转变使企业能够最大限度地降低与传统汽油车市场相关的风险，并在越南探索新的机会。
然而，这一趋势也给传统上主导市场的进口车经销商带来了压力。-越南新闻/ANN
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