雪邦:亚航正在扩大其在马来西亚的国内连接，到今年年底，将在40条主要航线上每周增加2000个航班，增加15万个座位。
此举旨在满足巨大的年终季节性需求，并在此过程中促进国内旅游。
该公司还预计，增加的航班和座位将把其市场份额提高到64%，同时还希望通过此次活动将集团收入再增加20%。
马来西亚亚航董事总经理拿督机长法瑞·马兹普特拉表示，这一举措强调了该集团致力于改善连通性，确保马来西亚人仍然可以负担得起旅行。
“随着我们扩大国内业务，到2024年12月，我们将有170万个座位可供预订，我们不仅满足了马来西亚人的旅行需求，我们还为区域旅行者打开了探索和体验马来西亚独特目的地、文化中心和世界闻名美食的大门，”他在昨天的媒体会议上说。
他详细介绍说，增加的航班将在年底前逐步进行。
他说，与许多其他航空公司一样，虽然亚航也面临着飞机短缺和供应链中断等挑战，但亚航已将通过精心规划、提高运营效率和可靠的服务恢复来管理这些问题作为首要任务，同时确保客户的安全。
Fareh评论说，该公司对马来西亚航空业的持续贡献对于将吉隆坡国际机场定位为全球顶级低成本航空公司大型枢纽之一至关重要。他补充说，亚航的市场领导地位不仅仅是飞行更多的航线，还包括在支持国民经济和加强连通性方面发挥关键作用。
“然而，这些努力不能由亚航独自完成。我们呼吁所有利益相关者——政府、机场、旅游机构和其他行业参与者——与我们联合起来，让每个人，尤其是马来西亚人，都能更方便、更负担得起旅行。”
值得注意的是，在新增国内航班的同时，亚航还推出了“亚航+”服务，为往返苏丹阿卜杜勒阿齐兹沙机场的旅客提供增值服务。
Fareh透露，亚航Plus的票价包括7公斤的随身行李、20公斤的托运行李、座位选择、飞机餐/零食、行李和准时保证保险，将于10月8日开始预订，旅行时间从10月9日开始。
“这是我们更广泛努力的一部分，目的是在不影响价格的情况下为客人提供更多服务。亚航Plus的设计充分考虑了乘客的需求，确保他们与我们一起享受旅程的最大乐趣。
他补充说:“这不仅仅是额外的服务，而是为了提供更好的旅行体验，让我们的客人可以信赖。”
亚航试图增加国内航班的同时，陷入困境的马来西亚航空公司(MAS)上月底宣布，由于飞机、劳动力和零部件短缺，今年将把旗下航空公司的网络容量减少20%。
亚航此举也可被视为对交通部长陆兆基(Anthony Loke)呼吁的回应。陆兆基表示，交通部长将努力争取其他航空公司的合作，以确保它们的航班频率保持不变，甚至增加，尤其是沙巴和砂拉越航线。
新加坡航空管理局在一份声明中表示，减少的航班将包括国内航班，以及东南亚、北亚、澳大利亚、新西兰、大中华区、南亚和中东的航线。
另一方面，Fareh希望新加坡航空公司能够很快恢复，他观察到，到年底，季节性的客运量要大得多，充足的供应来满足需求是必要的。
“我们需要所有的行业参与者回来，因为如果机票或座位短缺，这只意味着机票价格会飙升。
他说:“我们需要携起手来，确保每个马来西亚人都能轻松出行。”
最新数据显示，亚航在马来西亚的机队规模为102架飞机，其中79架在役，85架已启用。该航空公司计划在2025年初将所有102架飞机重新投入运营。
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