波音（Boeing）工厂工人拒绝了一份新的劳动合同，该合同将在4年内将他们的工资提高35%，这对这家陷入困境的飞机制造商是一个打击，该公司正试图克服一场严重的停工。
代表3.3万名罢工工人的国际机械师和航空航天业工人协会（International Association of Machinists and Aerospace Workers）表示，在周三投票的工会成员中，约64%的人对临时协议投了反对票。
“我们继续罢工，”IAM 751区主席Jon Holden在点票后说。“我们的成员应该得到更多，他们已经大声疾呼了。”
尽管这次的反对票比9月份否决该公司最初报价的94%的压倒性投票要小，但这一结果对波音让运营重回正轨的努力来说是一个挫折。这家飞机制造商被迫在其西雅图地区的制造中心暂停737和更大型号的767和777客机的生产一个多月，这令其财务状况承压，并使信用评级公司对其评级可能降至垃圾级保持警惕。
此举将使波音和工会在六周的断断续续的谈判后重新回到谈判桌上，最终导致白宫派遣代理劳工部长朱莉·苏（Julie Su）前往西雅图帮助打破僵局。尽管波音的最新加薪方案比最初的25%有所提高，但工人们仍对未能恢复他们的固定收益养老金计划感到愤怒。
霍尔顿表示：“对许多工会成员来说，失去养老金仍然是核心问题。”他补充说，“我们将把所有的筹码都放在桌面上”，看看波音公司能提供什么替代养老金计划的方案。
这次罢工使这家飞机制造商的财务复苏脱轨，其后果将持续到2025年。波音公司高管在周三的财报电话会议上说，该公司预计明年将烧钱，这是该公司准备出售股权以增加储备的一个原因。
在劳资纠纷发生前，这家制造商有望从不断增加的飞机交付量中获得激增的收入。据首席财务长韦斯特（Brian West）说，随着这一活动几乎停止，波音预计第四季度将消耗约40亿美元现金，与今年早些时候的现金流出量相似。这将使该公司2024年的自由现金流出总额达到约140亿美元，这是自2020年新冠疫情使航空旅行停滞以来的最差表现。
投资者曾将此次投票视为一个可能的积极催化剂，帮助这家飞机制造商在一年来接连发生的危机中渡过难关。波音股价今年已下跌约40%，有望创下2008年以来最差的年度回报率。
据估计，劳资纠纷每天给波音公司造成约1亿美元的收入损失，波音在华盛顿州、俄勒冈州和加利福尼亚州的工厂也因此关闭。
波音新任首席执行官凯利?奥特伯格（Kelly Ortberg）已经实施了一系列成本削减措施，以抵御罢工的影响，包括裁员10%，以及冻结招聘和旅行禁令等其他措施。自今年年初以来，波音接连发生危机，高层管理层进行了改组，奥特伯格于今年8月接任。
波音的供应商也受到了波及。Spirit AeroSystems Holdings Inc.说，它将让700名员工暂时休假，如果罢工持续到下个月，它可能需要采取裁员措施。
与此同时，一些航空公司不得不修改增长目标，因为它们不太可能得到原计划明年交付的飞机。波音公司此前曾试图在年底前将其737 Max型号的生产率恢复到每月38架，分析师现在表示，直到2025年才可能达到这一目标。
美国航空管理局751区罢工是波音公司16年来的第一次重大劳资纠纷。当小时工要求加薪40%并提高退休福利时，他们的动机是对过去10年工资涨幅微不足道、而高管们却获得丰厚回报的不满。
“我赞成一份公平的合同，”59岁的查尔斯·弗罗龙（Charles froong）说，他是波音军用飞机部门的一名机床维修技工。“罢工只是波音公司没有付给员工应得报酬的副产品。”
