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新西兰邮轮业发布的一份报告称，在上一财政年度，邮轮旅游业为新西兰经济注入了13.7亿美元。
这份报告是由澳大拉西亚邮轮国际协会和新西兰邮轮协会委托撰写的，尚未广泛发布。
然而，两家机构发布的新闻稿和信息图表显示，上一财政年度乘客、船员和邮轮公司的直接开支达6.37亿元，为本地经济带来7.292亿元的间接效益，邮轮旅游业为本地提供了近10,000个就业机会，提供了4.259亿元的工资。
彼得·纳托尔（Peter Nuttall）是密克罗尼西亚可持续运输中心（Micronesian Centre for Sustainable Transport）的科技顾问，该组织正在推动国际海事组织（imo）在全球范围内对航运征收碳税。
他告诉《晨报》，没有办法核实所报道的数据。
“为什么新西兰媒体只从表面上接受了这一点？”显然没有记者真正看到这份报告，然而每个媒体都把它作为事实信息报道。”
他表示，所产生的数据与该领域的国际文献不一致，似乎从该行业获得了社会利益或环境外部性，“这似乎是对事实的狭隘报道”。
“首先，我们希望看到的是数据报告的透明度，这样你就可以交叉审查行业所做的声明。”
他说，除了该行业生产的数据和信息外，几乎没有公开的数据和信息。
特许环保人士、“可持续航行”组织主任、密克罗尼西亚可持续交通中心顾问艾莉森·纽维尔也认为，在没有公布完整报告的情况下，很难评估报告中提供的间接效益数据。
纽维尔说，她要求获得完整报告的要求被拒绝了。
“问题在于他们提供的细节粒度。
“现实情况是，当乘客乘坐游轮时，他们会购买一揽子服务，包括住宿和大部分食物。在国际文献中，一个很明显的有趣现象是，随着游轮变得越来越大，它们在船上提供了更多的设施。
“所以这些基本上都是巨大的、工业化的、20层楼高的度假胜地，里面有免税商店、餐馆、电影院和所有的娱乐设施。
她说：“我看到的一份报告显示，乘客的支出实际上有三分之一花在了船上，但该行业的最新报告没有提供这种程度的细节。”
纳托尔表示，从2015年至今，新西兰统计局一直在收集邮轮行业的具体数据，“但由于惠灵顿的预算削减，我们了解到，新西兰统计局将不再专门收集这些数据。”
“这是一个非常重要的行业，关于它的说法很多，但目前还没有独立的验证，这是需要填补的空白。”
新西兰邮轮协会首席执行官杰基·劳埃德告诉《晨报》，报告没有全文发布的关键原因是这是一项会员福利。
“所以我们是一个小型行业协会，我们有少数成员允许我们做我们需要做的工作，其中一部分好处是可以访问我们今年首次创建的核心数据集。”
劳埃德说，自疫情爆发以来，新西兰统计局没有收集邮轮数据。
“所以我们在过去的一两季里一直有点盲目，所以这是我们通过会员来资助一些事情的机会，我们把这些好处回馈给会员。”
她说，该方法现已被添加到网站上，地区议会成员、法院和政府已经收到了完整的文件。
劳埃德说，许多工作岗位都是为邮轮行业服务的，比如在港口，长途汽车司机和导游，他们只对邮轮乘客开放。
“我们看到的平均情况是，当船只进入港口时，大约95%的乘客会下船，当它是一个小型港口时，所以当他们乘坐小型船只进入时，他们实际上并没有进入港口，这可能会让大约80%的乘客下船。
“他们要做的三件事之一,要么他们之前预定的岸上游览邮轮,他们会去做一个旅游地区,他们可能会离开岸边,他们已经通过在线旅行社预订自己以前,他们可能会发现一些在网站上或进入游客中心和预定一天或其余第三往往偏离和购物在当地零售和酒店。”
她说，基础设施建设没有出现在报告中。
