联合政府已经宣布了替代渡轮的计划，但围绕具体细节仍存在许多问题。
在取消上届政府的项目一年后，iRex政府宣布将成立一家公司来采购两艘新船，原因是港口基础设施升级所需的成本激增。
然而，目前尚不清楚这些渡轮的成本是多少，由谁来建造，以及它们是否会通过铁路运输。
但英国财政部长尼科拉?威利斯（Nicola Willis）将其视为一个巨大的成功。
“我已经交付。我已经履行了对新西兰人民的责任，”她说。“你接手的是一个糟糕透顶的项目，新政府将会把它清理干净。”
政府已经为替代项目预留了一笔资金，但威利斯不愿透露具体金额，因为这是“商业敏感”。
采购和合同谈判还没有开始，威利斯证实，两艘渡轮都有可能无法搭载火车。
目前有三艘岛内渡轮，其中只有一艘是铁路渡轮。
周三，总理宣布他的副手温斯顿·彼得斯（Winston Peters）将出任铁路部长一职，威利斯（Willis）表示，她很欣赏彼得斯在最近几个月的内阁讨论中带来的“智慧和经验”。
克里斯托弗·卢森表示，新西兰铁路公司显然表现不佳，鉴于彼得斯的“专业知识和经验”，他相信彼得斯能确保新的渡轮更换项目“按时、全额、在预算范围内”交付。
威利斯周三告诉记者，该项目的预期成本是“在相关基础设施的采购和谈判完成之前的商业机密”。
“然而，内阁已经建立了一个资金信封，即使包括中断费，预计成本也会比iReX项目低得多。”
这两艘新渡轮预计将于2029年投入运营，届时现有渡轮将结束其运营寿命。
负责采购新渡轮的新公司将有三位部长持股——交通部长西蒙·布朗、威利斯和彼得斯。
温斯顿·彼得斯。
该公司的次要角色是与港口、KiwiRail和其他利益相关者合作，确保发展规划足够先进，以便内阁在明年3月之前做出采购决定。
至于港口陆上基础设施的成本，还没有决定需要什么，也没有决定要花多少钱。
但威利斯表示，她有信心所有这些都能交付，加上渡轮和前一份合同的分手费，比工党的iRex项目要低。
“部分原因是渡轮会更小，但也因为港口不会是镀金的。
“为确保找到最佳解决方案，我们邀请私营机构在渡轮程序的第一阶段提出渡轮服务的替代方案，该阶段将于3月结束。”
威利斯坚称，铁路货运仍将从一个岛屿运输到另一个岛屿，但他没有就新渡轮将如何配备这一设备做出任何承诺。
财政部长Nicola Willis说。
当被问及这可能给铁路货运行业带来什么风险时，她说这是KiwiRail要回答的问题。
首先，新西兰铁路公司（KiwiRail）将负责运营这些新船。
“只要温斯顿·彼得斯部长还是铁路部长，火车就会得到很好的管理。”
彼得斯说，他们正在考虑渡轮的每一个选择，以及它们可能拥有或不拥有的铁路运力。他说，在这个时候排除任何可能性都是“非常不明智的”。
当被问及他是否对新西兰铁路的领导团队有信心时，他表示，“当我有机会与他们交谈时”，他会回答这个问题。
“我现在还没有做任何决定——我五分钟前才得到这份工作。”
kaiitaki Interislander渡轮离开惠灵顿港。
周三得到证实的是，新渡轮不会是二手渡轮。威利斯说她已经探索过这个选择。
他说：“我们联系了超过21个被认为合适的船主，这些船主是不出售的。
“我们的指导标准是，我们希望渡轮安全、可靠、经济高效，并与我们的铁路服务完全兼容。”在这个关键时刻，我们无法找到任何符合这一目的的二手渡轮。”
威利斯否认政府在过去的一年里做得很少，当一个部长级咨询小组在3月份发表报告时。
“欲速则不达，”她回答说。
他们咨询了港口公司和地方议会的意见，政府也传递了他们在陆地升级方面尽可能多地满足成本的期望。
“作为这些资产的所有者，港口应该是——请原谅——获得资金的第一站。”
研究了多用户终端的可能性，这将允许其他渡轮停靠，但在这个阶段，蓝桥没有表示出兴趣。
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