瑞士航空货运公司被要求向一名合规经理支付4.4万欧元，此前该公司指控该经理误导一名国家检查员并将其解雇，但该公司未能遵循“任何接近公平的程序”。
去年12月，由于瑞士航空公司两个月前未能通过爱尔兰航空管理局（IAA）的安全检查，工作关系委员会裁定，在瑞士航空服务近20年“毫无瑕疵”的资深员工尼古拉斯?柯林斯（Nicholas Collins）被不公平地解雇。
申诉人告诉法庭，在得知Swissport在未经管理局批准的24小时内通过一个设施运送了大量货物后，他受到了纪律处分。
法庭被告知，去年10月3日，柯林斯负责监管的瑞士体育在都柏林的一家设施接受了全面检查，这是该设施有效期到期的前两天。
申诉人说，检查“进行得很顺利”，只是当检查员要求查看现场工人安全许可的书面确认书时，有8名雇员出现了“问题”。
柯林斯说，检查员随后告诉他，她无法重新确认这笔生意。
为了应对这种情况并保持合规，该公司的管理层决定在IAA认证到期前的10月4日（周三）午夜前5分钟停止从该设施发货。
另一名IAA航空安全检查员同意在10月6日星期五回到该设施进行检查，并得出结论“一切正常”，包括8名工作人员的安全许可，Collins先生说。
然而，在仓库巡视期间，检查员查询了一些货物。柯林斯先生说，他相信在空档期间没有货物移动，并告诉了检查员。他的证据是，他相信叫停航运的决定已经“恰当地传达”给了相关工作人员。
他告诉委员会，在接下来的周一，在一名检查员的进一步询问下，他发现在该行动不受监管的时间段内，有七架航班携带货物起飞。
柯林斯先生说，在接下来的星期一的电子邮件通信中，第一名检查员询问了在24小时内未验证的货物的信息。
他表示，他将这个问题转达给了高级管理人员，寻找了相关文件，并收到了“一堆表格，表明（瑞士港）在（货物）未经验证的期间运送了大量货物”。
柯林斯表示，居然有货物被派往英国，这让他感到意外。他将此事上报给了一位高级经理，后者告诉他“不要向国际航空管理局作出任何回应”，并告知他，该公司将“在适当的时候”作出回复。
柯林斯表示，在接下来的8天里，双方举行了一系列会议，讨论该行动在重新验证检查中的失败。他表示，他被要求“聊天”，他认为这是“事实调查工作”的一部分。
他说，他“不知道”货物是如何发出的，但他被告知，他“应该知道”在空档期间有货物发出，因为他查看了某些日志。
他在听证会上出示了其中一份日志，并表示“这些日志上没有任何航班号或任何货物已被预订航班的记录”。他说，这个过程是由文职人员完成的，他在其中“没有任何角色或责任”。
柯林斯补充说，如果当时有人告诉他，他个人正在接受调查，他会寻求法律建议，因为向航空检查员提供不正确的信息是一种“刑事犯罪”。
他的律师，史密斯律师事务所的克莱尔·麦圭根告诉法庭，在去年12月初的纪律会议之前，她的客户没有收到任何文件。柯林斯表示，他从未被告知他的工作处于危险之中。
会上有人向柯林斯提出，“高级管理层和货运运营团队之间的沟通出现了故障”，他“应该知道货物离开了仓库”。
法庭被告知，纪律小组主席认为柯林斯“行为错误，故意误导高级航空检查员”，柯林斯因严重不当行为被解雇，这一制裁在内部上诉中得到维持。
麦圭根辩称，这一程序存在“根本性缺陷”，因为她的当事人完全不知道自己是调查对象，也从未收到导致纪律听证会的调查报告。
裁判John Harraghy指出，瑞士体育上月派往WRC听证会的代表表示，除了发给柯林斯的解雇信中所述的情况外，他们对所发生的事情“一无所知”。
人力资源经理凯利·波特（Kelly Porter）表示，负责调查的员工“不再为瑞士体育工作”，“不愿意参加听证会”。她说，纪律官员和上诉官员仍然被雇用，但“没有解释他们不出席的原因”，哈拉吉先生指出。
他在裁定书中写道，瑞士体育“没有向（柯林斯）提供任何接近公平的程序”，而且在调查和纪律处分过程中“没有尽到”给予他权利的责任。
哈拉吉认定该公司违反了1977年的《不公平解雇法》，并判给柯林斯4万欧元的赔偿金。
仲裁庭还判给柯林斯4,443.60欧元（相当于四周的工资），以补偿他在2018年晋升为合规经理时未能向其提供书面的雇佣条款和条件声明。雇主在听证会上承认违反了《1994年雇佣条款（信息）法》。
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