现代的热转子Ioniq 5 N将产生601马力和545磅英尺的扭矩。随着N Grin Boost激活，输出跃至641马力。
Ioniq 5n是首款模拟8速双离合自动变速器的电动汽车，现代汽车将其称为N e-shift。
修订后的电池化学将可用容量从77.4千瓦时增加到84.0千瓦时，使用相同的电池组。
现代Ioniq 5已经赢得了我们，声称汽车和司机的电动汽车的年度标题两年前。从性能的角度来看，起亚的EV6 GT铺平了道路，为什么韩国品牌的能力。把这两款平台共享汽车、大轮胎和刹车、一些与众不同的想法，以及在危险的12.9英里长的n
北环公路(nrburgring Nordschleife)周围超过6000英里的开发过程，结合在一起，推出了美味的2024款现代Ioniq 5n。
让我们开始消除任何误解，Ioniq 5只是一个重机身的起亚EV6 GT。现代把事情提升到一个新的水平。它具有自己特定的悬架校准，包括衬套公差，三位置电子控制阻尼器和弹簧调谐。此外，铝制两件式下控制臂被添加到标准Ioniq 5s冲压钢单元。为了使结构更坚固，需要额外的42个焊接点和更多的结构粘合剂。为了提高横向刚性，电机和电池安装点已经加强，并加强了副框架。
像其他电动汽车一样，Ioniq 5n提供用户可选择的合成音轨。使用N Active Sound+，有三种可用的声音配置文件，它们的音量可以从远处调整到近在眼前:进化是我们在许多电动汽车中已经不喜欢的太空噪音，超音速模拟战斗机，但最吸引人的声音配置文件将是点火。通过8个内部扬声器和2个外部扬声器，现代汽车打算让Ignition模仿伊兰特N或科纳N的2.0升涡轮增压直列四缸发动机的声音。
到目前为止，Ioniq 5n是现代汽车最强大的客户。它的两个马达——每轴一个——转速可达21,000转，在正常运行时可产生601马力和545磅英尺的扭矩。随着N Grin Boost的激活，马厩里有641匹小马。在启动Boost模式的情况下，现代汽车声称可以在3.4秒内加速到每小时60英里。通过我们的测量棒，这是一个保守的数字考虑到576马力的起亚EV6 GT做了3.1的行为。现代还声称最高时速限制在161英里/小时，我们已经在德国高速公路上验证了这个数字。
“到目前为止，伊娥号
niq 5n是现代汽车接触客户的最有力工具。”
Ioniq 5n e-Shift程序释放了一些东西，改变了大脑如何处理电动汽车的游戏:模拟换挡。通过短暂中断电机的扭矩传递，N - shift模仿八速双离合自动变速箱。5°N将在上升时震动。当点火声音模式处于激活状态时，减速档与转速匹配，并伴随着扬声器发出的砰砰声，就像内燃机汽车一样。现代是完全透明的，中断扭矩交付与N - e-Shift是不是最快的方式围绕轨道，但只有一个微弱的差距。如果你用换挡杆手动控制，错过了一个换挡，你会遇到一个虚拟的燃料切断。如果遇到过高的档位，Ioniq 5甚至会通过限制动力输送来拖累动力系统。是的，它完全是假的，与机械无关，但它是一种直到现在在电气化的世界里已经失去的参与程度。
放慢速度的是现代汽车有史以来最大的刹车装置。在前面，四活塞固定卡钳挤压15.7英寸转子(比EV6 GT的大0.7英寸)，而单活塞滑块挤压后部14.2英寸转子。现代工程师还为Ioniq 5n配备了制动专用的制动冷却管道，以提供稳定的冷空气流。5n的N Brake Regen在后台运行，现代声称它将提供0.6 g的减速力，以消除摩擦制动器的一些压力。
地面和Ioniq 5n之间的力量传递是通过锻造的21英寸车轮传递的，这些车轮包裹着现代规格的倍耐力P Zero Elect 275/35ZR-21轮胎，这是现代汽车有史以来最大的组件。为了控制更多抓地力的固有负荷，5n配备了一个新的转向架和一个强化的转向柱，以帮助将轮胎的情况传递给驾驶员。
为电机存储和提供能量的是第四代电池组，现在经过改进的化学成分，可以从以前存储77.4千瓦时的电池组中获得84.0千瓦时的可用能量。射程估计将在接近发射时提供，但我们并不期望它们是突破性的。大概220英里吧。
现代很重视5n的使用寿命。Ioniq的目标是能够在不降低性能的情况下在n
伯格林北环赛道上跑完两圈。为了实现这一目标，现代优化了5n的冷却包，更多的空气进入鼻子通过垂直槽在上保险杠盖。一个更有效的散热器包来自于将散热器堆叠在彼此的顶部，而不是像熟食冷切一样堆叠。这样做的好处是热空气不会从一个被推到另一个。还有一个改进的油冷却器和升级的电池冷却器。
与汽油驱动的N型汽车一样，Ioniq 5也配备了多种驾驶模式。N Race提供了一个冲刺模式，以最大限度地提高性能和使用所有可用的功率。耐力模式通过管理电池、马达输出和在赛道上长时间行驶的再生策略来帮助完成两圈任务。据现代汽车介绍，N漂移优化器可以模拟后轮驱动车辆的离合器踢动作。还有两种电池预处理模式来优化其性能，一种用于赛道，另一种用于加速赛车。
内饰的特点是我们喜欢的内燃汽车的N处理。熟悉的N桶座椅将提供相同的支持和舒适度的气垫，并有微细绒面革覆盖整个机舱。与较小的Ioniq 5的开放式前地板布局不同，N具有全长中控台和膝盖垫，可以在极端横向载荷下支撑。带有可配置按钮的新方向盘可能是现代迄今为止最复杂的舵柄。
当Ioniq 5n于2024年初上市时，它将提供10种颜色，包括N专用的性能蓝，既有光泽，也首次有哑光。我们预计价格将在接近发布时公布，但预计在7万美元左右。
大卫的胡子高级测试编辑大卫·比尔德研究和评论汽车相关的东西，并推动化石燃料和电力驱动的东西到他们的极限。他对福特平托的热情始于他的构思，这是在一辆平托中发生的。
