周二，兰博基尼终于透露了不可避免的混合动力系统，它将在其代号为LB744的下一款超级跑车中填充。即便是兰博基尼(Lamborghini)也无法逃避日益严格的排放法规，它需要开始对其产品线进行电气化。值得庆幸的是，它以兰博基尼的方式做到了这一点，继续使用6.5升自然吸气的V12发动机，加上三个电动马达，动力更大。
尽管与即将离任的Aventador的发动机共享其排量，在混合动力LB744的V12是一个全新的发动机。它重481磅，是兰博基尼有史以来最轻的V12引擎，比旧引擎轻了37磅。这也是兰博基尼有史以来最强大的V12引擎，在没有任何电动辅助之前，它能输出813马力和535磅英尺的扭矩。如果你担心兰博基尼在转向电气化时可能会变软，新的V12的红线是令人耳鼓的9,250 rpm。
发动机现在与Aventador的发动机旋转了180度，新的八速双离合变速箱现在横向安装在发动机后面。这样就可以腾出旧的传输通道，用于3.8千瓦时的小型电池组。V12和双离合变速器从安装在变速箱上的单个电动机获得一些帮助，仅为后轮提供动力。而另一对电动机为前轮提供动力，使其成为全轮驱动。系统总功率额定为1,000 CV(1,001马力)。
尽管只有3.8千瓦时的小电池，但兰博基尼LB744可以单独使用电力行驶，而且由于安装在变速箱上的电机可以自己驱动后轮，因此它可以充当全轮驱动电动汽车。在纯电动模式下，它可以倒转，这要归功于它的前一对电机。由于它是插电式混合动力车，小电池可以通过插入或使用发动机充电。配备7千瓦的壁式充电器，小电池可以在30分钟内充满电。
兰博基尼并不是第一家生产插电式混合动力全轮驱动超级跑车的公司。它甚至不是第一个制造V12混合动力超级跑车的公司。LaFerrari早在2015年就做到了。但是，在2023年为超级跑车开发出全新的大排量自然吸气式V12发动机的汽车公司，是值得庆祝的事情。
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