一个居民组织表示，这是一个“双赢”的局面。
企业对此表示担忧，但一些居民对市中心周边停车的改变表示欢迎。
从7月1日起，市中心将不再在高峰时段以外、夜间和周末提供免费路边停车。相反，车主将需要每小时支付2至3美元。
奥克兰市中心居民组织主席亚当·帕金森表示，游客的增加对当地企业来说是最好的。
“如果我们真的想让它正常工作和运作，我们需要确保这些停车位是可用的，并定期更换——这是我们的关键。”没有权利在任何街道上停放私家车，当然也没有权利免费停放私家车，”他告诉First Up。
奥克兰市中心居民欢迎隔夜停车费
在郊区可能没问题，但“在大城市……在公寓外面有一个免费的公共停车场是不现实的。他说，居民可以找一个带停车场的地方，也可以租一个。
“市中心是一个竞争激烈的空间。街道上到处都是争夺。”
他说，零售、艺术、酒店等市中心企业将受益于停车场的高营业额，尤其是在下午6点以后。
“停车流量是指不同类型的人在较短的时间内停车，并提供活力和多样性。这对零售业和商业来说都是好事。
“我们也将从中受益，因为更多的企业将继续营业，更多的企业将开业，我们作为这里的居民也将有更有趣的生活。”所以这些都是双赢的。”
他说，交通局的倡议于2023年5月通过，由此产生的停车策略并不令人意外。
“他们本可以为我们做得更好一点。我认为这已经经历了一个相当强大的政治过程，AT董事会已经批准了。所以这对一些人来说可能是一个震惊，但对我们来说并不意外。”
他说，奥克兰市中心有4万人口，每天约有10万人来。
副市长德斯利·辛普森(Desley Simpson)周一表示，AT应该回去与受影响的各方就夜间路边停车的新变化进行磋商。
辛普森表示，AT的战略“执行得很糟糕”。
她说，没有人指示AT在未经协商的情况下收取24小时停车费。
市长韦恩·布朗(Wayne Brown)周末表示，他不知道这些变化即将到来。
但AT首席执行官迪恩·金普顿在周一接受《早间报道》采访时表示，他在4月份亲自向布朗传达了这一消息，该计划自4月23日起就“公布”了，作为AT停车战略的一部分。
他说:“奥克兰交通局需要在未来一年节省7300万美元，这包括降低成本，但也包括寻找收入来源，这就是其中之一。”
“如果我们找不到这些节省，纳税人，包括市中心地区的商业纳税人，可能面临高达3%的税率增长。”
