里维安发布了最新版的环境影响报告，该公司在报告中承诺生产比当前一代污染更少的新一代电动汽车。
Rivian表示，其目标是到2030年推出一款产品，其“生命周期碳足迹”为2022款R1车型的一半，其中包括R1T皮卡和R1S SUV。“生命周期碳足迹”是指与产品活动相关的所有直接和间接的温室气体排放。对于一辆电动汽车来说，这将包括它的生产、运营和充电，从概念到废弃。
里维安表示，其目标是到2030年推出一款“生命周期碳足迹只有2022年R1车型一半”的产品
为了实现这一目标，里维安表示，它将增加车辆中回收材料的使用比例。这包括到2030年，在钢铁和铝部件中使用至少70%的回收含量，在聚合物材料中使用至少40%的回收和生物基含量。
里维安预计将在今年某个时候公布其下一代R2车辆，预计生产日期为2026年。该公司表示，首批车型之一将是一款较小的SUV，价格在4万至6万美元之间。目前的R1系列每辆车的起价约为8万美元。
为了减少碳排放，里维安计划大幅增加可再生能源的使用。该公司表示，到2030年，其位于伊利诺伊州诺曼的工厂将100%使用可再生能源，其他工厂也将使用可再生能源，具体日期未定。Rivian的充电网络在全国有大约200个插头，也将100%使用可再生能源。
里维安利用虚拟电力购买协议和其他策略来实现其环境目标。该公司承诺为可再生能源项目提供资金，比如在肯塔基州的一个旧煤矿上建造一个800兆瓦(MW)的太阳能发电站，以及在田纳西州巴黎的另一个太阳能项目。
购买协议被认为是“虚拟的”，因为清洁能源不会直接流入里维安的电动卡车、suv或货车，甚至公司的办公室或工厂。里维安辩称，虽然它可能不会直接为太阳能项目提供资金，但它正在确保当光伏电池上线时，能源将有一个市场。
该公司在其影响报告中表示，它将“支持”创建2千兆瓦(GW)的可再生能源项目，以实现其为客户提供充电网络脱碳的目标。里维安声称，这将足以行驶70亿英里。
里维安一直站在关于电动汽车和气候变化的辩论的最前沿，批评其竞争对手在减少温室气体排放方面“偏离轨道”，无法达到《巴黎协定》设定的目标。该公司与北极星公司共同撰写了一份报告，认为仅靠电动汽车不足以限制全球气温上升。汽车行业需要在增加电网可再生能源和减少整个供应链的温室气体排放方面发挥更大的作用。
尽管以特斯拉和X老板埃隆·马斯克为首的共和党人抨击公司的多样性、公平和包容性项目，但里维安表示，到2028年，公司将把领导层和整个公司中“未被充分代表的群体”的数量增加50%。
尽管有这些崇高的目标，但该公司仍在努力使自己成为汽车领域的有力竞争者。尽管大众对其卡车和suv的评价很好，也很受消费者欢迎，但在电动汽车的大众市场普及似乎正在放缓之际，它们较高的价格让许多潜在买家难以承受。
Rivian在2023年第四季度交付的汽车数量少于前一季度，导致其股价最近下跌。
