绿党的朱莉·安妮·金特。
绿党的交通发言人说，现在停止塔拉纳基的信使山绕道工程还为时不晚。
上周，朱莉·安妮·金特和前惠灵顿市长、绿党议员西莉亚·韦德-布朗一起参观了托尼和黛比·帕斯科的Mangapēpeke山谷农场，该农场位于新公路路线上。
帕斯科一家本周被勒令向新西兰土地信息局支付18万美元的法庭诉讼费。此前，帕斯科一家在一项竞标中败诉，该竞标要求停止根据《公共工程法》（Public Works Act）为2.8亿美元的项目收购他们的11公顷土地。
托尼和黛比·帕斯科在Mangapēpeke山谷的农场。
金特不愿对环境法院的裁决发表评论，但她表示，她非常担心信使山绕道。
“我可以说，我见过帕斯科人，参观了他们的土地，我对他们和他们所经历的事情非常感同身受，我非常担心NZTA和政府计划对信使山绕道做些什么。”
“修复现有道路似乎不是最具成本效益的方法，它将占用30公顷或更多公顷的原生灌木和内陆湿地。这看起来真的很离谱。”
金特并不担心这条支路的南端已经动工一年多了。
“做出更好的决定永远不会太晚，尤其是托尼·帕斯科，他出生在那片土地上，在那里生活了半个多世纪，显然比任何人都更了解这片土地。”
“我认为这个项目以这种破坏自然环境的方式进行是完全不合理的。”
Genter不相信NZTA承诺的生态修复项目——包括种植数千棵本地树木和永久控制害虫——会使建筑区域及其他区域恢复到比现在更好的状态。
“我真的不觉得这有说服力（Mangapēpeke Valley）。你知道，我们正处于气候危机和生物多样性危机的时刻，这确实是我们的道路基础设施应该以一种造成更少伤害的方式设计的时候，因为最终我们谈论的是节省很少的时间，而且有一条可行的替代路线，可以利用现有道路的一部分。
“我认为，我们能做的任何事情都能阻止原生灌木和自然环境的破坏，而NZTA在估计这种景观变化的真正影响方面做得非常糟糕。”
Genter说，有许多项目存在用水问题和过量用水问题，例如Kāpiti高速公路，而Transmission Gully违反了其许可条件。
“这感觉像是一种非常20世纪的基础设施建设方式，低估了我们的自然环境，也低估了那些与被征用土地有联系的人。”
在他的费用决定中，法官布莱恩·德怀尔驳回了帕斯科夫妇的提议，即在信使山有一条合适的替代路线。
“从工程证据中可以清楚地看出，修订后的方案Z为2.06亿元，不足以解决在滑坡上修建道路的建议所引起的沃什滑坡和复原力问题，而设计团队在向董事会提交报告之前，已经行使了专业判断，得出了这个结论。”
他找到了Z选项：
难道不能充分稳定沃什滑坡吗
与原先建议的挡土墙相比，对滑坡和道路的稳定程度会较低吗
不符合《桥梁手册》的弹性要求
达不到项目目标
不是一个可行的替代方案，因此没有进一步发展2017年7月的考虑
“简而言之，修改后的Z方案经受不住工程审查，”该决定表示。
德怀尔法官还驳斥了土地信息部长就土地征用问题进行的谈判没有适当进行的论点。
他反而发现帕斯科一家很难对付。
在提交的成本报告中，土地信息部长克里斯·彭克（Chris Penk）对帕斯科夫妇反对《公共工程法》（Public Works Act）允许征用他们土地的决定提出了批评。
他说，“反对通知的广度和缺乏明确性”，以及不得不回应“无数的发现请求和一再的延期尝试”，造成了不必要的延误。
虽然Penk承认Pascoe夫妇“当然有权反对并向法院提出他们的担忧”，但他提出“Pascoe夫妇提出的所有理由都缺乏依据，他们的行为导致了不合理的延误和不必要的费用”。
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