布里奇航空航天公司(未提供股票代码)报告称，2024财年第一季度收入达到创纪录的550万美元，比去年同期的36.5万美元大幅增长。这一增长是由于早期在德克萨斯州和俄克拉荷马州部署了超级铲和侦察机。尽管收入有所增长，但该公司报告净亏损2,010万美元，但调整后的EBITDA有所改善，为负690万美元。布里奇航空航天公司预计2024年的野火季节会很活跃，并将按照此前发布的指导方针保持目标。
创纪录的第一季度收入550万美元，高于2023年第一季度的36.5万美元。
净亏损为2010万美元，较2023年第一季度的4470万美元有所改善。
调整后的EBITDA改善至负690万美元，好于2023年第一季度的负1070万美元。
早期的节日由于天气干燥，飞机不能正常部署俄克拉荷马州和德克萨斯州的情况。
该公司正在将其服务扩展到加拿大和欧洲，并预计加拿大的野火风险将高于平均水平。
Bridger Aerospace在2024年4月通过注册直接发行筹集了约920万美元的净收益。
布里杰航空公司预测，由于气候干燥和温暖，2024年美国的野火季节非常活跃。
该公司正在将其空中消防服务扩展到新的关键任务区域和地区，包括加拿大和欧洲。
2024年项目指导调整后的EBITDA为3500万美元至5100万美元，收入为7000万美元至8600万美元，不包括西班牙超级勺子的影响。
该公司报告第一季度净亏损2,010万美元。
尽管收入有所增长，但该公司仍然面临着很大程度上固定的成本结构，导致第一季度和第四季度的历史净亏损和负EBITDA。
由于提前部署和增加野火季节，创纪录的第一季度收入合同部分。
现金状况改善，截至2024年4月30日，现金总额和限制现金余额为2650万美元。
拓展新市场，计划在欧洲开展业务，并增加在加拿大的业务。
收入成本从2023年第一季度的720万美元增加到2024年第一季度的920万美元，增长了27%。
销售、一般和行政费用虽然比上一年有所减少，但仍达1160万美元。
在翻译中没有提供问答亮点图书馆的总结。
在早期野火部署和战略扩张的推动下，布里奇航空航天公司以创纪录的开局开启了2024财年。该公司为应对预期的野火季节而采取的积极措施，使其第一季度的收入达到了历史最高水平。随着计划扩大其在加拿大的存在并进入欧洲市场，布里奇航空航天公司准备利用日益增长的空中消防服务需求。尽管该行业面临着季节性和固定成本的挑战，但该公司改善的财务指标和战略举措为今年剩余时间带来了积极的前景。
briger Aerospace在2024年第一季度的显著收入增长证明了其战略举措和运营执行。该公司专注于扩大其空中消防服务的努力显然已经开始取得成效，其飞机的早期部署和随后的收入激增证明了这一点。
InvestingPro数据显示，截至2024年第一季度，该公司季度收入增长了1407.23%，这表明该公司的扩张努力取得了成功。截至2024年第一季度，过去12个月的毛利率为39.74%，尽管报告净亏损，但布里奇航空航天证明了其核心服务保持盈利能力的能力。然而，同期的营业利润率为-35.75%，这表明该公司在有效管理运营成本方面仍面临挑战。
一个值得考虑的InvestingPro提示是，该公司的股票在过去一个月表现不佳，一个月的总回报率为-18.15%。这可能是投资者关注的一个问题，因为这可能反映出市场对该公司近期财务状况的怀疑。此外，该公司的高收入估值倍数可能表明，其股票目前的定价相对于其收入是乐观的。
对于寻求更深入分析的投资者，InvestingPro提供了额外的见解和指标。另外还有5个InvestingPro Tips可供bridge Aerospace使用，可以让您更全面地了解公司的财务状况和市场表现。
为了获得这些见解并做出明智的投资决策，读者可以使用优惠券代码PRONEWS24在InvestingPro上获得每年或两年一次的Pro和Pro+订阅额外10%的折扣。
接线员:您好，欢迎参加布里奇航空航天2024年第一季度投资者电话会议。提醒一下，今天的通话正在录音。现在我很荣幸地介绍你们的主持人，首席财务官埃里克·格拉特先生。葛拉特先生，你可以开始了。
Eric Gerratt:下午好，感谢大家今天的到来。今天下午和我一起参加电话会议的是首席执行官、创始人兼董事Tim Sheehy。在我们开始之前，请注意，本电话会议中包含的某些不描述历史事实的陈述是1995年《私人证券诉讼改革法案》中定义的前瞻性陈述。一些前瞻性陈述基于各种假设、风险和不确定性，实际结果可能与这些陈述所表达或暗示的内容存在重大差异。可能导致结果与所表达的内容存在重大差异的因素包括但不限于公司向美国证券交易委员会提交的文件中披露的内容，包括对2024年财务业绩的预期。管理层无法控制或预测最终影响未来结果的许多因素。听众不应过分依赖前瞻性陈述，这些陈述仅反映了管理层今天的观点。我们预计随后的事件和发展将导致我们的评估发生变化。然而，我们不承担修改或更新任何前瞻性陈述或作出任何其他前瞻性陈述的义务。在今天下午的收益发布和我们今天的电话会议中，我们提到了调整后EBITDA的非公认会计准则财务指标。调整后EBITDA的定义、计算和对财务报表的调节可在我们的收益发布的附录a中找到，该附录可在我们的网站上找到。我们相信调整后的EBITDA在评估我们的报告结果时是有用的，作为GAAP下报告结果的补充，而不是替代。说到这里，我想把电话交给蒂姆。
蒂姆·希伊:谢谢你，埃里克。下午好，感谢您参加今天的电话会议。我们的第一季度是资本最密集的季度，这对我们完成机队的冬季维护、完成飞行训练和机构登记至关重要，以便我们准备好在北美野火季节开始时动员起来，历史上通常是在5月底或6月初。每个火灾季节都有其自身的复杂性和区域性波动。去年，由于20年来最慢的野火季节大雪，我们看到了较晚的开始，今年由于俄克拉荷马州和德克萨斯州的干旱和干旱天气，我们经历了公司历史上最早的季节性部署，许多人预测2024年的火灾季节将更加活跃。今年2月，我们向俄克拉荷马州部署了一架皮拉图斯PC-12多任务飞机(MMA)，为早期野火提供空中情报，4月部署了第二架PC-12。我们的MMA项目是事件规划、决策和战术消防的关键组成部分，利用我们专有的数据平台架构和领先的传感器和地图功能。我们的两架多任务飞机与内政部和印第安事务局签订了一份为期五年的合同，至今仍在执行任务订单。3月初，我们收到了美国林务局的2架CL-415EAF超级铲飞机的任务订单，应德克萨斯州的要求，德克萨斯州正在与该州历史上最大的野火作斗争。这是我们的铲子有史以来最早的季节性部署——在我们的历史上，我们的铲子在德克萨斯州部署了六个星期，最近才返回蒙大拿州。这种早期的野火活动和运营活动使我们公司第一季度的收入达到了历史上最高的550万美元。从2024年美国干旱和温暖的早期迹象来看，24年的野火季节应该非常活跃，延续了野火规模更大、火灾季节更长的总体趋势，推动了对我们的空中监视和灭火服务的持续长期需求。我们战略的一个重要组成部分是通过将我们的空中消防服务扩大到新的关键任务地区和地区来抵消野火活动的波动。我们去年在加拿大的部署覆盖了公司历史上覆盖的大部分地区，并且去年通过了加拿大的监管程序，我们希望Bridger能够作为正常运营的一部分在加拿大提供帮助。事实上，根据北美季节性火灾评估和展望，预计加拿大24年的野火风险将高于平均水平，周末在温哥华基地哥伦比亚，凤凰城，明尼苏达州和威斯康星州爆发火灾。边境上方的僵尸大火也使局势复杂化，整个冬天地下的大火都在继续燃烧。这些从2023年开始的火灾仍在燃烧，新的火灾已经增加。除北美外，我们还计划向欧洲扩张，我们与马拉松资产管理公司和大道可持续解决方案基金的合作伙伴关系，去年秋天从西班牙政府手中购买了四艘超级铲子，这使我们在未来几年有意义地扩大我们的船队。作为未来向欧洲扩张的一部分，我们的面板子公司Albacete Aero正在监督四架超级铲斗的恢复服务工作，我很高兴地说，第一架铲斗将在2025年火灾季节结束前投入使用。通过旗下子公司Ignis Technologies，我们将继续构建和开发先进的移动和网络平台，提高消防员的态势感知能力，并生成实时、高价值的数据，以更好地管理野火风险。随着我们接近火灾季节的季节性开始，我们正在结束我们的维护，培训和其他活动，并利用我们全方位的航空资源。我们有独特的优势来帮助我们的州、联邦和国际客户，保护生命和财产免受不断增长的野火的影响。现在让我把话筒交给埃里克，他将谈谈我们的表现。
艾瑞克:谢谢你，蒂姆。从我们2024年第一季度的业绩来看，收入达到创纪录的550万美元，而2023年第一季度为36.5万美元。今年第一季度的收入得益于在德克萨斯州和俄克拉何马州早期部署的“超级铲”和侦察机。通常，由于季节性因素，第一季度的收入很少，同时我们完成了年度机队维护活动，为美国野火季节的开始做准备。今年第一季度的收入中还包括大约100万美元，这是与马拉松资产管理公司和大道可持续解决方案基金合作协议的一部分，由我们的西班牙子公司Albacete Aero为西班牙超级勺子提供的服务。我们预计在未来几个季度实现类似的金额。2024年第一季度的收入成本为920万美元，比去年第一季度的720万美元增长了27%。2024年第一季度的收入成本包括500万美元的飞行运营费用和420万美元的维护费用。相比之下，2023年第一季度的飞行运营费用为370万美元，维护费用为350万美元。这一增长与飞行运营费用的增加有关，因为比通常的机队部署要早，以及与2023年2月投入使用的额外超级铲直升机相关的员工劳动力和其他费用增加。2024年第一季度的销售、一般和管理费用为1160万美元，而2023年第一季度为3320万美元。减少的主要原因是，与2023年第一季度相比，2024年第一季度非现金股票薪酬支出减少，这是由于与Jack Creek Investment Corp.在2023年1月的业务合并中发行的限制性股票单位。减少的部分原因还在于，2024年第一季度的专业服务费较2023年第一季度降低。其中包括与上述业务合并有关的费用。2021年第一季度的利息支出从2023年第一季度的570万美元增加到590万美元。布里杰还报告了第一季度的其他收入为120万美元，而去年第一季度为110万美元。2024年第一季度净亏损为2010万美元，而2023年第一季度净亏损为4470万美元。调整后的EBITDA从2023年第一季度的负1070万美元改善至负690万美元。由于我们大部分固定的成本结构和季节性，公司每年第一和第四季度产生净亏损和负EBITDA，调整后的EBITDA主要在第二和第三季度产生，这与美国野火季节相吻合。再看看我们的资产负债表。正如Tim所提到的，由于冬季的机队维护和培训活动，每年的第一季度通常是营运资金最紧张的时候，再加上收入最低。因此，本季度结束时，我们的现金和限制性现金总额为1610万美元。2024年4月，公司通过注册直接发行筹集了约920万美元的净收益，从而改善了进入野火季节的现金状况。截至2024年4月30日，我们的现金总额和限制现金余额为2650万美元。在本季度德克萨斯州和俄克拉荷马州的飞行活动比正常情况更早的支持下，我们在2023年11月发布的指导方针中保持了目标，然后在2024年2月与第四季度业绩的发布一起重申了目标。bridge预计将产生3500万至5100万美元的调整后息税折旧摊销前利润，营收为7000万至8600万美元。这一指导包括最近对公司大部分固定成本结构的削减的影响，不包括合资伙伴关系收购的西班牙超级铲的任何影响，这些超级铲正在进行维修工作，以便重新投入使用。说到这里，我想请蒂姆做最后的评论。
蒂姆·希伊:谢谢埃里克，谢谢大家参加今天的电话会议。我为我们的团队和我们在第一季度的表现感到无比自豪，盈利的商业模式和强大的基础，更高效的运营结构和经验丰富的管理团队，我们已经做好准备，将在2024年创下又一个创纪录的季度。我们也很高兴地欢迎两位经验丰富的新高管在过去的一个季度加入我们的董事会。他们每个人都带来了丰富的经验，我们相信这将证明他们的价值，以帮助指导桥桥航空航天的持续增长和价值创造。我们期待着在8月份公布第二季度业绩时向您汇报我们的进展情况。如果任何人有任何后续问题，请联系我们网站IR部分的投资者关系联系人。谢谢你！
接线员:谢谢。今天的演讲到此结束。感谢您的参与。您可以随时断开连接。
Q -:
本文是在人工智能的支持下生成的，并由编辑审阅。欲了解更多信息，请参阅我们的T&C。
