一项由联合政府牵头的针对澳大利亚航空业的调查呼吁进行改革，其中可能包括分拆澳洲航空公司(Qantas)的权力。人们对澳洲航空公司被抑制的竞争以及该航空公司对政府决策的潜在影响感到愤怒。
在交通部长凯瑟琳·金拒绝卡塔尔航空公司将其飞往澳大利亚的航班增加一倍的投标后，反对党和绿党联合起来指责阿尔巴尼亚政府与国家航空公司关系过于密切。
在听取了有关澳大利亚航空市场存在反竞争行为的指控后，该调查发现，政府应考虑进行监管改革，以加强竞争，“包括潜在的剥离权力，以纠正任何滥用市场力量的行为”。
澳大利亚竞争与消费者委员会前主席艾伦?费尔斯在调查中表示，他“强烈支持”剥离权力。他说:“我相信这将对人们的行为产生非常大的影响，包括澳航。”
周一发布的调查报告建议，立即对卡塔尔的决定进行审查，未来应咨询消费者监督机构，并公布所有决定的原因，以及成本效益分析。此前，反对党指责工党逃避对该决定的审查。
调查委员会主席、国家党参议员布里奇特?麦肯齐(Bridget McKenzie)表示:“政府拒绝公布文件，并对基础设施和外交事务部门严加限制，试图阻止委员会全面调查卡塔尔航空(Qatar Airways)的额外航班被拒的原因。”
金拒绝出席调查，指责联盟党在搞政治噱头，而前澳航首席执行官艾伦·乔伊斯(Alan Joyce)由于之前的海外承诺而没有出席。
委员会建议参议院请求众议院允许金出席可能的第二次调查，由同样的成员组成，这也将传唤乔伊斯。
该委员会还建议政府实施消费者保护措施，防止航班严重延误、取消和行李丢失，试图在客户不满情绪日益高涨的情况下修复澳大利亚航空市场的地位。
昆士兰州绿党参议员Penny Allman-Payne在她的反对报告中表达了委员会对该决定透明度的担忧，并表示，在了解了澳航与政府之间的广泛关系后，公众对此提出质疑是正确的。
她说:“很明显，澳航与澳大利亚政府有着特殊的关系，这种关系超出了一家私营公司应有的典型水平。”
但Allman-Payne说，仅仅增加竞争并不能改革澳航，她呼吁政府回购这家国家航空公司的股份，她说调查没有充分审查。
旅游业和竞争专家认为，如果卡塔尔的申请获得批准，这些额外的航班将降低机票价格，每年为澳大利亚经济增加10亿美元。
然而，持不同意见的政府参议员托尼·谢尔登(Tony Sheldon)和琳达·怀特(Linda White)为金的决定辩护，称这符合国家利益，并强调了她披露的信息，即2020年在多哈对澳大利亚女性进行的侵犯性脱衣搜查是拒绝的一个因素。
调查听取了几位航空公司高管的意见，包括澳航董事长理查德?戈德和新任首席执行长瓦妮莎?哈德森。他们因该公司非法解雇员工、持续游说政府以及对待客户的方式而遭到委员会的敌意。
同一天，卡塔尔航空高管马特?拉奥斯(Matt Raos)告诉委员会，该公司7月份申请将航班数量增加一倍被拒绝时，感到“惊讶和震惊”。他说，该航空公司为澳大利亚创造了30亿美元的经济效益，并在疫情期间继续飞往澳大利亚。
交通官员告诉调查委员会，在形成建议之前，只有澳航和维珍航空征求了他们的意见，建议于1月4日敲定，比部长7月10日决定拒绝建议早了6个月。
维珍航空首席执行官杰恩·赫德利卡(Jayne Hrdlicka)在调查中表示，她在1月20日与金进行了交谈，金表示将在下周发布与卡塔尔谈判的授权。
Hrdlicka的航空公司是卡塔尔航空公司的商业合作伙伴，她还告诉委员会，金说她希望在下周一与乔伊斯会面，并表示他对政府考虑卡塔尔的额外航班申请感到不满。
委员会试图通过一名高级部门官员了解金是否在1月23日星期一与乔伊斯会面，但金的办公室拒绝了这一要求。
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