大都会交通管理局(Metropolitan Transportation Authority)的初步数据显示，该机构一直在努力实现其对R线和N线的服务提升承诺，这是该州3500万美元预算计划的一部分，用于支付更多列车的运行费用。
MTA希望将R线和N线的运行频率从周一至周五中午的平均每10分钟提高到每8分钟。
到目前为止，该机构只能将发射频率降至大约每9分钟一次，没有达到自己的目标。
乘客联盟(riders Alliance)首席发言人丹尼·珀尔斯坦(Danny Pearlstein)说:“MTA需要对乘客坦诚，告诉他们需要做些什么，以及需要多长时间才能实现承诺的改善。”“纽约人知道分秒必争。”
这些数据包含在幻灯片中，本应在9月份的会议上提交给MTA董事会。
它显示，在改进之前，平均每10.3分钟有N列火车到达，但平均等待时间仍为8.8分钟。
3
R区的改进幅度较小，平均等待时间从10分钟降至8.9分钟。
这些数据首次显示出，自从布鲁克林南部失望的乘客开始定期在社交媒体上抱怨地铁和R线等得太久以来，官员们实际提供了多少服务。
这些帖子在网上疯传，引发了代表湾岭及周边社区的政界人士的抱怨。这两条线路被当地人和交通活动人士称为“很少”和“从来没有”。
反过来，官员们将短缺归咎于东河(East River)下的第63街隧道(63 Street tunnel)为更换轨道而进行的长达数月的翻修工作，这导致了一系列改道，扰乱了皇后区和中城之间的交通服务。
3
该项目预计将于2024年“第一季度”完工。
消息也不全是坏消息:同样的记录显示，该机构在改善1号线、6号线和G、J、M线的周末服务方面运气要好得多，与N线和R线不同，这些线的路线更简单，而且有大片的专用轨道。
数据显示，官方已经将G线列车的平均等待时间从10.2分钟减少到8.3分钟，J线列车从10.3分钟减少到8.5分钟。
1号线和6号线列车的等待时间已从8.2分钟缩短至6.6分钟。
MTA的数据显示，在那些能够提供承诺的服务改进的线路上，周末的客流量又增加了8- 9%。
北美和北美地区的经济增长幅度没有那么大，只有5%，尽管改善幅度只有一半。
3
幻灯片显示，前两个阶段还将C线列车的等待时间从10.5分钟缩短至9分钟。
官员们准备在今年12月推出下一轮服务改善计划，该计划由今年国家预算中的3500万美元资助。
第四项也是最后一项改进计划将于今年7月推出，即增加B、D、J和M线的工作日服务;以及3号线和5号线的周末服务。
“顾客们一直说，如果你想让我们回到地铁上，你必须改善服务，减少我们实际乘坐时的等待时间，”纽约市交通局总裁里奇·戴维说。“我们已经做到了这一点，初步结果令人鼓舞。我们将继续把客户的需求放在首位，继续提供更快、更清洁、更安全的服务。”
