今晚邓德拉姆约有200人参加了一场公众会议，就都柏林郊区移动无人机配送中心的规划申请引发的当地关切进行讨论。
无人机配送公司Manna提交的这项规划申请已收到约200份反对意见。
反对意见中提出的主要担忧涉及噪音、安全、隐私和环境影响。
Manna已在都柏林15区开展业务，称过去18个月内已为4.2万户家庭提供配送服务。
邓德拉姆新配送中心的规划申请原定于8月4日作出决定，但规划委员会已要求Manna就该计划中的中心提供更多信息。
这开启了六个月的窗口期，该公司需在此期间向规划部门提交后续信息。
当地共和党议员谢伊·布伦南主持了会议，Manna首席执行官博比·希利向与会者做了介绍。
在随后的问答环节中，来自邓德拉姆地区的居民以及都柏林15区的一些居民（Manna在该地区每日进行约100次无人机配送）提出了对噪音、隐私及整体干扰的担忧，并探讨了如何解决这些问题。
此次会议召开前，政府发布了爱尔兰空域无人机操作与管理的官方指南。
无人机违规行为将引入罚款措施
针对侵犯隐私、安全和噪音方面的无人机违规行为，也将引入罚款。
政府已发布了爱尔兰空域无人机操作与管理的官方指南。
作为国家无人驾驶航空器系统（UAS）政策框架的一部分，将成立一个无人机地理区域工作组。
该工作组将研究无人机安全融入空域及其对社会和环境的影响，其中包括罚款措施。
爱尔兰警察和航空管理局（IAA）负责执行现行欧盟无人机法规。
这两个机构与数据保护委员会将继续合作，加强对无人机使用相关违规行为的调查。
同时，该框架将设立一个U空间指导小组。U空间指的是确保大量无人机安全高效进入空域的特定服务和程序。
交通部长达拉·奥布莱恩表示，该政策框架已被纳入政府计划，"认识到广泛利益相关者合作与参与的重要性。"
他补充说："它旨在促进相关当局考虑如何处理规划和环境等问题，包括在商业无人机配送服务扩展的背景下。"
部长还表示，"政策框架的实施依赖于跨政府结构，以及各部门、机构、UAS行业和公众持续参与和支持。"
他补充说："鉴于UAS行业在国际上的快速发展，该政策框架将是一份活文件，必须持续发展以跟上这些进展。"
无人机在日常工作中被用于检查（管道、铁路、风力涡轮机维护）、农业、测绘、建筑、施工、房地产、能源、环境、气象应用和公共安全等领域。
在爱尔兰，无人机正被推广至应急响应（如都柏林消防队用于评估风险和管理风险应对）、地方政府（如都柏林市议会）进行的危险建筑和场地检查、环境监测（环境保护署）以及货物和医疗配送等服务中。
然而，在都柏林的一些地区，无人机也越来越多地用于食品配送。
希利先生对政府的国家UAS政策框架表示欢迎。
他表示，"这是一个关键时刻，通过建立清晰、前瞻性的监管基础，政府为安全、创新和具有全球竞争力的无人机经济奠定了基础。"
他补充说："在Manna，我们一直认为正确的政策能够推动真正的进步。未来，这项政策表明爱尔兰已准备好引领无人机创新、吸引投资并促进高科技就业机会的创造——这一切都得益于负责任的监管和共同的雄心。"
将研究无人机飞行路径
与此同时，交通部长达拉·奥布莱恩表示，将研究爱尔兰空域中无人机飞行路径的管理。
他说："这不是为了扼杀该行业，而是为了研究关于地理区域的具体措施，如何管理这些区域，以及如何审视我们的监管框架，以使该行业以可持续的方式发展。"
部长表示，继今天发布的政策文件之后，将成立一个国家地理区域工作组。
他说："我们已收到50份关于该政策文件的意见书，其中许多来自运营商、居民和其他方面。这实际上是为了整合所有意见，研究如何许可无人机的使用，这项工作已通过爱尔兰航空管理局进行。"
他表示，将研究如何"有效管理"无人机的飞行路径，以及如何将这一管理渗透到地方政府层面。
"在一些无人机使用集中的地区，有些人欢迎，有些人不欢迎。这是一个将在未来长期存在的行业。"
他说："我们是首批提出这种关于系统使用的全面框架的欧洲国家之一。"
奥布莱恩先生表示，立法将规定处罚措施并加强执法。
他说，对于违反法规的行为将引入定额罚款制度，目前正与警察、爱尔兰航空管理局和数据保护委员会合作，"继续公布与违规行为相关的定罪和执法行动"。
他说："已经具备某些权力，我们需要研究如何进一步加强这些权力，同时不扼杀这个非常重要行业的增长，该行业能够真正帮助人们和企业改善日常生活。"
