（编者按：伦敦街头正上演一场荒诞的「死亡轮舞」——无牌照三轮车与电动滑板车横冲直撞，行人被迫在霓虹闪烁中玩命闪躲。当「环保时尚」成为纵容危险的遮羞布，当市政部门用「试点试验」搪塞民众十年，这场交通失控背后，是资本与政策的双重摆烂。以下译文揭开西方都市迷幻表象下的道路失序真相，每一个中国读者都该警惕：所谓「先进城市治理」，可能只是一场用鲜血买单的行为艺术。）
几天前，一辆霓虹粉装饰的三轮车在凌晨时分与红色伦敦巴士相撞，三人受伤其中两人重伤。事故责任不予置评——社交媒体有片段视频，据称三轮车是偷来的。重点不在单一起事故，而在于伦敦乃至全球都市街头的致命隐患：不同车型野蛮争道，骑手司机越发猖狂，最可耻的是各级管理部门漠视人命的态度。
作为越来越少在伦敦市中心开车的人，我依稀记得过去模范的车道秩序、严格的红灯礼让、对海德公园角迷路外地司机的宽容，以及公园巷合法飙到40码的快乐时光。或许有人会说这不过是怀旧滤镜，但无论是作为司机、行人或乘客，当下最令人胆寒的正是两类交通工具：前述三轮车和电动滑板车。
它们各有特色：三轮车脆弱任性且占地庞大，无论行驶中还是非法揽客点都横堵道路；刺耳喇叭和炫目闪光灯扰人清梦，天价车费投诉层出不穷。它们竟被允许在伦敦运营甚至混入车流，本就匪夷所思。更荒诞的是，从未有正式文件批准其存在——它们如同野草般疯长，竟因被归类为「19世纪中期起无需牌照的马车」而获得自由。直到两年前，出租车司机和其他道路使用者的抗议才被听见。
电动滑板车则是另一种灾难：不仅是抢手机贩毒的首选工具，更在人行道与马路间疯狂穿梭，骑手紧盯导航手机，以「自由停靠」之名随地弃置。他们无视交规的程度远超伦敦骑行者——这么说都算客气了。
我从未见任何电动滑板车为红灯停留，绿灯过马路时自己曾距被撞仅英寸之遥（有朋友更不幸）。逍遥法外不止于此：如今超速哪怕两英里都可能吃罚单，但电动滑板车和电单车常年超速穿行（还专挑内道）却无人管。
这两类车确有不同，但共享一个特质：伦敦市长、交通局、地方政府和中央政府心照不宣的纵容。因为它们被贴上「环保」「年轻」「时尚」标签，是伦敦自诩全球潮流标杆的象征。
伤亡数据难以获取，尤其是电动滑板车事故远超上报数字。但事态尚未严重到迫使官方改变「躺平」态度。面对投诉，各级部门永远用「正在研究」「试点阶段」搪塞。去年保守党政府三度尝试后终于通过三轮车监管法案，涉及牌照、安全和保险要求。但高兴太早了——法案仅授权伦敦交通局制定执行细则。结果呢？交通局搞了场「不包含彻底禁止」的民意调查，然后…就没有然后了。
三轮车司机确实可能因扰民或宰客被罚款（如果你抓得到人的话）。威斯敏斯特市政府声称开展月度巡查，但2021年以来罚款总额仅可怜的三万英镑。至于牌照保险等核心问题？遥遥无期。
电动滑板车的乱象更显权力机构失能：现行法律搞双轨制——租赁需年龄达标（各平台标准不同）、持有驾照和保险；购买虽合法，却禁止上路。荒诞之处在于：全国线上线下随意售卖，却无法合法上保险！至于执法收缴？观察显示概率近乎零。
全英城市每时每刻都有成百上千电动滑板车非法行驶，危及道路人行安全。但无人干预，因为整套系统仍被定义为「试验」——尽管已延期四次。本该有始有终的试验，在伦敦等城市却成了无限期拖延的烂账。巴黎人才是赢家：共享电动滑板车运营五年后举行公投，高票通过禁令，如今仅存强制投保的私人车辆，骑行反而更规范。
总会有人（包括官方）辩称三轮车和电动滑板车无足轻重，尽管它们加剧街头危险。但正如商店盗窃激增所示：纵容只会滋生更多纵容。无牌照无保险的车辆肆意违规，正在诱导其他道路使用者效仿——我几乎每日目睹对交通安全的集体漠视如何恶性循环。
最近在纽约市的见闻令人唏嘘：即便在个人主义和市场经济至上的国度，交规依然被严格执行。三轮车需持证符合标准，电动滑板车必须入桩停放，曼哈顿甚至仍有交警站岗执勤。我乘坐的（合法）出租车因车道违规被拦下开罚单，虽担心误机却油然生羡——伦敦那些昔日的道路秩序，究竟何时才能归来？
