两位知情人士对路透表示，当选总统特朗普的过渡团队正计划取消7500美元的电动汽车消费税收抵免，作为更广泛的税收改革立法的一部分。
结束税收抵免可能会对已经陷入停滞的美国电动汽车转型产生严重影响。
然而，这两位不愿透露姓名的消息人士表示，特斯拉的代表——迄今为止美国最大的电动汽车销售商——已经告诉特朗普过渡委员会，他们支持结束补贴。
特朗普最大的支持者之一、世界首富埃隆·马斯克（Elon Musk）今年早些时候表示，取消补贴可能会略微损害特斯拉的销售，但会摧毁其在美国的电动汽车竞争对手，其中包括通用汽车（General Motors）等传统汽车制造商。
周四下午，特斯拉股价下跌5.5%，至311.77美元。
两位消息人士称，取消补贴一直是拜登总统通胀抑制法案（IRA）的标志性举措，由Continental Resources创始人、亿万富翁哈罗德?哈姆（Harold Hamm）和北达科他州州长道格?伯格姆（Doug Burgum）领导的能源政策过渡小组正在开会讨论。
自特朗普11月5日赢得大选以来，该组织举行了几次会议，其中一些会议是在他位于佛罗里达州的马阿拉歌俱乐部举行的，自大选以来，特斯拉首席执行官埃隆·马斯克（Elon Musk）也在那里度过了相当长的时间。
特斯拉、通用汽车、福特、斯特兰提斯和特朗普过渡团队的代表没有立即回应置评请求。
汽车创新联盟（Alliance for Automotive Innovation）也没有立即回应。该行业组织代表了除特斯拉以外的几乎所有主要汽车制造商。
上个月，该联盟在10月15日的一封信中敦促国会保留电动汽车税收抵免，称其“对巩固美国在未来汽车技术和制造业的全球领导者地位至关重要”。
特朗普在竞选活动中一再承诺结束拜登的“电动汽车授权”，但没有阐明具体的针对性政策。
消息人士称，以能源为重点的过渡团队已经确定，拜登IRA中的一些清洁能源政策将很难收回，因为这些项目已经开始拨款，包括向共和党主导的、项目受欢迎的州拨款。
特朗普的能源转型团队认为，消费者电动汽车信贷是一个容易的目标，他们认为，作为更大的税收改革法案的一部分，取消这一政策将在共和党控制的国会获得广泛共识。
两位消息人士称，特朗普需要通过取消税收抵免来节省成本，以帮助支付他将在任期初期到期的数万亿美元减税计划的延期。
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国会共和党人将把更广泛的税收措施作为他们的首批行动之一。
能源转型小组的成员预计，共和党控制的国会将采取一项名为“和解”的立法措施，以避免依赖民主党的投票。
拜登用同样的策略让爱尔兰共和军法案获得通过。
取消电动汽车税收抵免得到了长期支持特朗普的哈姆以及石油和天然气行业的大多数人的强烈支持。
这位当选总统在选举前承诺提高美国的石油产量，尽管石油产量已经创下历史新高，并取消拜登总统昂贵的清洁能源计划，除了电动汽车信贷外，还包括对风能、太阳能和大规模生产氢的补贴。
多年来，特斯拉一直是电动汽车税收抵免的最大受益者，就像拜登的IRA立法中提到的那样，以及之前类似的税收抵免。
然而，现在它可能会从取消补贴中获益，因为这可能会比特斯拉更严重地伤害新兴的电动汽车竞争对手。
在7月份的财报电话会议上，当被问及在特朗普政府领导下失去补贴以及电池生产税收抵免的可能性时，马斯克本人也指出了这一点。
根据考克斯汽车公司（Cox Automotive）的数据，今年第三季度，特斯拉在所有电动汽车销售中所占的市场份额略低于一半。
通用汽车（GM）、福特（Ford）和现代汽车（Hyundai）等其他在美国电动汽车销量显著的汽车制造商则远远落后。
但近年来，特斯拉的美国电动汽车竞争对手共同蚕食了特斯拉的市场份额，2020年第一季度，特斯拉的市场份额超过了80%。
