【编者按】
当全球车企还在电动化赛道竞速时，起亚已悄然在韩国京畿道华城市落下关键一子！这座专为"平台超越车辆"理念打造的EVO工厂，不仅预示着轻型商用车电动化浪潮的全面爆发，更展现出韩国汽车产业抢占未来制高点的野心。4万亿韩元重金投入、263万辆电动车的本土化生产目标，背后暗藏的是对全球电动车格局的重新洗牌。从模块化平台到智能工厂系统，从柔性生产线到政企联动，这场由传统车企掀起的产业变革，正在重塑我们对未来出行方式的想象。让我们透过这篇报道，看清电动化浪潮中最激进的弄潮儿如何布局下一个十年！
汽车巨头2030年前将在韩国量产263万辆电动车
起亚周五在京畿道华城市正式揭幕全新EVO东工厂——这是现代汽车集团首个专为"超越车辆平台"打造的生产基地，标志着该车企正全力押注轻型商用车电动化赛道
作为韩国第二大汽车制造商，起亚同日还在华城市起亚汽车乐园举行了EVO东工厂竣工仪式与EVO西工厂奠基典礼
据起亚透露，集团已在30万平方米土地上投入约4万亿韩元，用于两座PBV专属工厂的设施建设与研发支出。EVO西工厂计划于2027年正式投产
起亚PBV系列采用模块化电动平台，可通过先进软件解决方案实现多功能定制
"起亚将PBV视为未来核心业务，我们看到了轻型商用车电动化的巨大商机，"起亚CEO宋虎声直言
"配合政府电动车扶持政策，起亚将在2026至2030年间于韩国生产263万辆电动车，约占全球计划产量的58%，以此助力提升韩国汽车产业竞争力"
即将投产PV5车型的EVO东工厂年产能达10万辆，而EVO西工厂未来将具备15万辆年产能，覆盖PV7及大型PBV车型
起亚还将在华城基地与合作伙伴共建PBV改装中心，基于PV系列基础版本研发生产不同车型。该中心将作为提升PBV品质的前哨站，建立柔性应对体系以强化产业竞争力
起亚透露，集团自主研发的E-Forest智能工厂系统已全面入驻华城基地，实现运营与质量的实时管控。自动化导引车已就位，构建智能物流网络
特别值得关注的是，装配线同时采用传统传送带与单元化生产方式，实现制造柔性的最大化
当日典礼云集200余位政商领袖，包括国务总理金铭硕、京畿道知事金东兗、华城市长郑明根以及现代汽车集团会长郑义宣等重磅嘉宾
"面对电动车、自动驾驶和人工智能等新挑战，汽车产业正蓄势待发，我们将共同开启移动出行创新的新时代！"金铭硕总理在现场豪情宣告
