【编者按】近日新加坡地铁频发故障引发全民热议，交通部代部长萧泽熙在国会上直面质疑，金句频出！"零故障是天方夜谭"的坦诚表态背后，是日均运送数百万乘客的城市动脉如何平衡现实与理想的深度思考。当列车突然停摆，精准的应急指引比空洞道歉更重要；当故障数据遭遇全球对比，透明化披露反而成为信任基石。这篇硬核交通宣言，或许能给所有大都市轨道交通运营带来启示——真正的现代化不止于钢铁轨道，更在于危机中每个细节的人性化守护。
新加坡讯：交通部代部长萧泽熙周一（9月22日）在国会表示，地铁发生故障时通勤族应当获得更精准的资讯。近日列车接连发生故障引发民众担忧，部长此番表态旨在回应社会关切。
针对18项关于铁路可靠性的国会质询，萧部长坦言近期连环故障确实引发公众不满。
本月短短五天内，SMRT运营的南北线、东西线、汤申-东海岸线以及SBS公交运营的榜轻轨线相继发生四起故障事件。
但萧部长同时强调："零故障是不切实际的期望。"
"每个城市的地铁系统都会出现延误。我们的手机、电脑需要时不时重启，汽车会抛锚，列车也不例外。"他补充道。
尽管故障不可避免，但由于会给通勤者造成不便，当局仍将"竭尽全力最大限度减少故障"，并表示"会加倍努力实现这一目标"。
"同样重要的是当故障不可避免地发生时，我们能在乘客的理解配合下，引导他们安全继续行程。"
此番表态之前，公交运营商SMRT已保证本月连续发生的铁路故障都是独立事件而非系统性问题。
陆路交通管理局（LTA）9月5日发布的数据显示，2024年7月至2025年6月的地铁整体可靠性已降至五年最低水平。
萧部长表示每起铁路事件都会严肃对待。
"每次发生列车事故，即使是在深夜或工程时段，我都会亲自接到通报。"他说："我们要对乘客负责。"
萧部长还透露已要求陆交局公开更多列车故障数据。
"我们将保持透明，因为我们拥有良好的系统，没有什么需要隐瞒。"他表示。
在诸多质询中，议员沙拉尔（巴西立-樟宜区）询问新加坡铁路可靠性目标与其他国家铁路网络的对比情况。
萧部长表示，采用故障平均间隔里程（MKBF）等指标衡量，新加坡列车系统仍是全球最可靠的系统之一。
截至2025年8月的12个月内，新加坡MKBF达170万列车公里，高于2017年设定的100万目标，但低于2022和2023年超过200万的峰值水平。
部长指出，该数字高于香港港铁，但低于台北捷运。就每百万列车公里发生超过30分钟的服务延误次数而言，地铁表现与东京等日本城市相当。
"我已要求陆交局定期发布这些对比数据，因为新加坡人经常将我们的地铁与其他系统比较。"他说。
沙拉尔议员同时询问交通部是否会考虑将MKBF目标提高至100万以上并设定年度改进目标。
萧部长回应称，超过100万列车公里后，MKBF的变化意义有限，特别是每年故障次数极少的情况下。
例如滨海市区线2023和2024年MKBF达800万列车公里，但仅增加一次延误就使该指标腰斩至400万。
MKBF的另一缺陷是无法衡量故障持续时间及对通勤者的影响。
"例如完全停运与频发小故障被同等对待，即便列车仍在运行且乘客能继续行程。"萧部长表示。
陆交局会考虑乘客受影响程度，对造成严重故障的运营商处以经济处罚。
针对议员蔡庆威（盛港集选区）关于对列车运营商罚款的质询，萧部长透露近年来陆交局平均每年对运营商处以4笔罚款。
本月初萧部长宣布成立铁路可靠性工作组，旨在"深入排查确保不存在系统性问题"。
部长表示工作组将研究提前更新供电和信号等关键系统，并联合对关键系统的维护运营进行审计。
还将全面检讨故障服务恢复流程。
他指出，列车运营商一直按陆交局要求通报超过10分钟的服务延误，但这只是基本要求，仍有提升空间。
例如应根据乘客具体位置提供替代路线和额外行程时间等精准资讯，而非通用提示。
还应通过单一应用程序整合资讯，让乘客"清楚知道故障时该查看哪里"，同时改进导向标识。
"近期故障给众多通勤者带来不便，"萧部长表示。
"我理解大家的 frustration，并保证我们正在尽全力提升运营水平。"
