【编者按】当“电动皮卡梦”撞上“政策寒流”，美国小镇的工业复兴故事正经历戏剧性转折。田纳西州斯坦顿镇曾因福特超级工厂的落户沸腾——这座人口仅450人的农业小镇，一度因6000个高薪岗位的承诺焕发新生。然而随着电动车税收抵免政策到期、市场需求降温，遍布美国中部“电池产业带”的千亿投资陷入产能过剩危机。从炙手可热到前景成谜，这些被寄予厚望的“经济引擎”何去何从？传统汽车巨头如何应对政策突变？本文将带您直击产业变革中的希望与彷徨。
【爆款开场】田纳西州斯坦顿镇——这个仅有450人的静谧小镇，几年前曾迎来重量级新邻居：福特电动皮卡工厂及合资电池厂，预计将创造6000个就业岗位！
【基建狂潮】福特2022年的动工仪式，瞬间引爆孟菲斯城外这片昔日棉豆农田的基建热潮。头戴安全帽的建筑工人挤满当地餐馆，开发商疯狂抢建住宅和消防站。
【急转直下】如今的斯坦顿却重归寂静。过去18个月里，福特屡次推迟项目进度。电动卡车工厂最早要到2027年才能启动试生产，2028年开始交付，比原定的2025年投产计划推迟多次。
【官方回应】福特宣称将“灵活调整产品上市节奏，在提升盈利能力的同时满足市场需求”。
【产业迷局】这个福特超级工厂正是横跨美国中部“电池产业带”的重要一环。本世纪已宣布的数十个电池项目总投资达数百亿美元，承诺在共和党主导的州创造数万岗位。
【寒流突至】去年美国民众对电动车热情减退，迫使车企推迟或取消工厂建设。如今特朗普新政更让电池产业带雪上加霜。
【预警频传】福特CEO法利上周预言：随着7500美元税收抵免政策在9月30日到期，电动车销量可能暴跌50%——这与其他悲观预测不谋而合。
【小镇焦虑】这些高科技工厂的命运悬而未决，让将经济未来押注于此的农村社区陷入恐慌。
“坦白说，所有人都在担心这个，”去年12月卸任的斯坦顿前市长艾伦·斯特宾斯基透露。部分居民担心福特最终会放弃建厂，还有人希望若电动车需求持续低迷，公司能转型利用这3600英亩土地。
【企业行动】福特发言人强调已投入900万美元支持当地社区，包括向公共安全机构提供资助。
【产能预警】路透社调查显示行业担忧并非空穴来风。若所有计划如期推进，电池产能将严重过剩。研究机构数据显示，到2030年规划中的电池工厂年产能足以生产1300-1500万辆电动车，但实际可能仅需四分之一产能。
【转型出路】标普全球移动分析师斯蒂芬妮·布林利指出，部分过剩产能或转向混动车及储能产业，但供需缺口依然巨大。
【政策冲击】实施超过15年的7500美元税收抵免政策终结，只是特朗普政府系列反电动车措施中最受关注的一击。专家警告这些政策组合拳正危及电池项目及相关投资，近月已有多家车企取消、推迟或缩减电动项目。
【资金缩水】针对本土电池制造企业的数百亿美元联邦资金审批趋严，可能大幅减少流向电池基地的补贴。
毕马威汽车税务负责人詹妮弗·斯塔菲尔坦言：“突然之间，原本能享受优惠的项目大多无法获得预期支持。”
【政治博弈】特朗普自称不反对电动车，但主张消费者自主选择，并批评拜登时期的亲电动车政策成本高昂、威胁传统汽车就业。
【个案追踪】现代汽车在佐治亚州萨凡纳附近投资的126亿美元组装厂及电池工厂仍在推进。但上月突遭联邦执法部门搜查，电池工厂建设进度将延迟至少2-3个月。
【生态布局】现代宣布建厂三年来，已有21家供应商在周边落户。
现代发言人表示：“我们致力于提供多元化产品线，涵盖燃油车、混动车和电动车，满足不同客户需求。”
【民生期待】萨凡纳经济发展局主席特里普·托利森透露，该园区计划到2031年雇佣8500人，薪资水平高出郡平均工资25%。他承认有人担忧电动车产业前景，但相信若电动市场未达预期，现代可灵活转产混动车型。
“这才是帮助民众摆脱贫困的真正机遇，”托利森如是说。
（迈克·科利亚斯与安娜·德莱弗联合编辑）
