【编者按】在夏威夷檀香山，13万公交族正面临一场突如其来的通勤危机。劳资双方拉锯战持续数月，司机们要求更高薪资与更合理待遇，公交公司则抛出"最终方案"——四年涨薪16%加全额医保。看似优厚的条件背后，是工会指出的"关键问题尚未解决"的隐忧。这座旅游胜地的命脉正系于谈判桌：餐厅员工可能因迟到丢工作，银发族看病路受阻，酒店业者焦虑员工如何跨岛通勤。当优步车费抵得上一天菜金，当停车场一位难求，这座太平洋岛屿的日常运转竟如此脆弱。2003年大罢工的阴影仍在，34天的瘫痪让所有人明白——公交车轮停转时，没有谁能独善其身。
历经数月僵持不下的谈判与罢工预警，檀香山每日约13万公交乘客仍悬着一颗心，期盼劳资合同僵局能迎来转机。
运营公交系统及无障碍小巴的欧胡交通服务公司，上月底向夏威夷卡车司机与联合工人工会996分会提交"最终最优方案"，提出四年内加薪16%，为在职及退休员工全家承担全额医疗保险，并支付全额养老金。
工会领袖却呼吁成员拒绝该方案，称这些让步是数月施压结果，且关键问题仍未解决。
996分会在致成员信中指出，协议"未在薪酬、养老金及取消休假条款等核心议题取得足够进展"，更批评资方拒绝发放高危工作津贴。
截至本周末，公交服务暂未受影响。
"我们已完成员工答疑会，希望工会将方案提交表决时员工们投赞成票。"OTS副总经理周三向媒体表示。
近几周OTS两度提醒乘客制定"替代通勤方案"，但市政府拒绝透露应急计划，加剧乘客焦虑。
檀香山上次公交罢工在2003年8月，1340名员工在开学次日凌晨走上街头，导致全岛公交停摆34天。当时市政府租用百余校车，推出3美元定点接驳服务应对。
如今，像餐厅员工科比这样的通勤族仍心有余悸："2003年我在公交站不知能否等来车，现在住得更远，物价更高，实在经不起再来一次。"
他直言罢工将让自己走投无路："有人认为总能有办法，但对依赖公交的人而言，命运全系于那张谈判桌。"
更令他担忧的是工作岌岌可危：即便轻微延误都可能扣薪，全面罢工更可能让他失业。查看网约车价格时他叹息："动不动五六十美元，这够我买一周菜或付部分房租，不可能花在通勤上。"
威基基酒店联盟主席指出，每日早高峰有数百员工乘公交抵达："很多人从 Hawaii Kai 和西侧跨岛通勤，一旦罢工将难觅平价替代方案。"
他清晰记得2003年罢工的艰难："有人根本无法上班，如今威基基停车位稀缺且昂贵，网约车非普通人能负担。"
通勤族威廉虽保持镇定，却担忧弱势群体："很多长者依靠公交就医办事，公交系统年服务老年乘客达750万人次。"
他呼吁平衡方案："司机薪资远低于同等高消费水平的大陆城市，他们每日肩负数百人安全，应获得合理报酬的同时维持公交系统可持续性。"
夏威夷旅游协会主席、前檀香山市长表示旅游业正密切关注："接待业需24小时运转，人手短缺将影响前台、客房及餐饮服务。除居民外大量游客也依赖公交，司机们如同阿罗哈精神的使者。"
他提到天际线铁路可分担部分客流，但强调："前往威基基或阿拉莫ana仍需公交接驳。"这位前市长乐观预测："双方诉求都具合理性，这正是谈判的意义所在。"
