【编者按】意大利审计法院一纸裁决，让连接西西里岛与亚平宁半岛的135亿欧元跨海大桥项目再陷僵局。这座承载着古罗马人千年梦想的超级工程，在半个多世纪里历经四度搁浅与重启，如今在梅洛尼政府手中攀至最接近实现的顶峰，却再度遭遇司法拦路虎。当基建狂想撞上财政审慎，当政治雄心碰上技术质疑，这座规划中世界最长的悬索桥不仅牵动着南意大利的经济命脉，更折射出欧洲公共工程面临的永恒难题——如何在历史传承、地质风险、生态保护与反黑手党斗争中寻找平衡点？让我们透过这场跨越墨西拿海峡的博弈，窥见现代国家治理的复杂图谱。
罗马（美联社）— 意大利审计法院周三给政府重磅项目当头一棒，拒绝为耗资135亿欧元的西西里岛-本土跨海大桥计划开绿灯，这对梅洛尼总理领导的右翼政府造成重创。
兼具财政监管与公共会计司法职能的审计法院，在晚间简短声明中掷出裁决，并宣布将在30天内公布详细理据。
梅洛尼火速炮轰判决，直斥这是司法系统的"越权干涉"，誓言政府将力推项目到底。
交通部长兼副总理萨尔维尼——墨西拿海峡大桥首席推手——痛批裁决纯属"政治决策"，扬言将动用一切手段破局。
审计法院虽未彻底封杀大桥项目，但足以令最终审批陷入持久战，可能迫使政府重新投票推翻法院异议。
自1969年意大利政府首次招标以来，墨西拿海峡大桥历经四度批准与夭折。梅洛尼政府2023年重启这项古罗马时代就萌生的宏图，此刻已是该项目半世纪来最接近落地的时刻。
这项世纪工程始终伴随着规模争议、地震威胁、生态影响及黑手党渗透疑云的多重拷问。
按原计划前期工程今秋启动，明年正式施工。即便遭遇官僚阻滞，政府蓝图仍指向2032-2033年竣工时间线。
设计全长3.7公里的墨西拿海峡大桥，其中悬索主跨达3.3公里，将以超越现役世界冠军——土耳其恰纳卡莱大桥1277米的绝对优势，加冕全球最长悬索桥王冠。
