nclick="xtip.photoApp('jzpic',{index:'1'})" data-xphoto="jzpic" src="http://www.wetsq.com/zb_users/upload/2025/12/869de1ebe20f.jpg" title="快递提速反增污染？揭秘物流业为何越来越不环保 第1张" alt="快递提速反增污染？揭秘物流业为何越来越不环保 第1张">
【编者按】在“当日达”“次日达”成为电商标配的今天，我们早已习惯指尖轻点、包裹即达的极致便利。然而这份“速度奇迹”背后，隐藏着不容忽视的气候代价——满载的货车变成半空疾驰，同一街区被配送车反复穿行，航空货运取代低碳运输……当我们追逐分秒必争的物流效率时，碳排放也在悄然飙升。本文通过麻省理工学院学者与行业专家的深度解析，揭示快递提速背后的环境博弈，更指出了一个令人振奋的发现：只需将收货时间延迟1-4天，碳排放就能锐减36%-56%。当环保意识被具象为“拯救树木”的生动提示，消费者的选择正在悄然改变。这场关于速度与可持续的平衡之舞，或许正从我们勾选“普通配送”的那个瞬间开始。
看似简单的流程：你购物，找到心仪商品，点击购买。当天、隔夜或次日，货物便送达门前。我们早已习惯这种速度。但这份便利背后，承载着气候代价。
影响快递环境成本的因素多元。包括货物距仓储中心的距离、配送卡车是否半空行驶、司机在同一区域往返频次，以及包裹运输的交通方式。
麻省理工学院交通与物流中心研究科学家斯里德维·拉贾戈帕兰指出，当消费者选择加急配送或更早送达日期，系统便会从优化路线转向“怎么快怎么来”，这意味着更高的碳排放。例如：卡车可能在未满载时便驶离仓库，司机可能一天内多次绕行同一社区。
“在相同需求下，快速配送必然使排放增加10%到12%。”她强调。
为严守配送时限，零售商可能依赖航空货运——其碳排放远超火车等选项，成为碳密集度最高的运输方式。
“既然企业想在速度上保持竞争力，就得以效率为代价。”斯里德维解释，“货车半满，你却要多次往返同一地点……油耗上升，无法进行运力整合。”
像亚马逊这类企业尝试缓解问题的方式之一，是将供应链布局更贴近客户，以缩短里程、提升配送速度。他们的目标是在实现快速高效送达的同时，减少排放。
“通过充分发挥现有规模化供应链的效率，我们能够同时提供更快的配送和更可持续的成果。”亚马逊全球运营可持续发展总监克里斯·阿特金斯表示。
斯里德维指出，将货物从仓储中心送至客户家门口——即所谓配送的“最后一英里”——是最难实现低碳化的环节之一。
当消费者在一周内多次下单小件商品时，排放量会进一步增加。
“如果我早上下一单，晚上又下一单并选择快速配送，公司可能已经处理了早上的订单，而不会等待晚上的订单进行合并配送。”她举例说明。
让更多半满货车上路，意味着总体运输趟次增加。
“想象一下，你不仅派出半满的卡车，还可能空车返回……排放量必然上升。”斯里德维补充道。
佐治亚南方大学物流与供应链管理助理教授克里斯托弗·费尔斯认为，消费者只要愿意稍作等待，就能降低排放，同时节省开支。
斯里德维的研究显示：延迟配送1-2天可减少36%的二氧化碳排放，延迟3-4天减排效果可达56%。因此选择标准或延迟配送而非次日达或两日达，确有助益。
亚马逊的阿特金斯表示，其物流网络调整正在降低与快速配送相关的排放。公司已扩大电动配送车的使用范围，在密集城市中将更多包裹转向铁路运输及步行、自行车配送。
“航空运输相比地面运输的碳密集度极高。”阿特金斯说，“亚马逊及其他物流企业正在探索的方向之一是：如何转向低碳运输模式？”
亚马逊称，提供鼓励消费者合并订单的配送选项也已见效。阿特金斯透露，2025年前九个月数据显示，当顾客选择将所有商品集中在同一天配送时，减少了超过3亿次配送停留，避免了10万吨（90,718公吨）碳排放。
斯里德维在2024年针对墨西哥配送用户的研究中发现，一旦了解快速配送的环境影响，人们更倾向于延迟或合并订单。
“当我们以‘树木拯救量’的形式向消费者展示环境影响信息时，相当一部分人决定选择更慢的配送或延迟收货。”斯里德维说，“因此普及相关知识至关重要。”
尽管快速配送不会消失，但专家指出，通过消费者与企业双方行为的细微调整——如合并订单、放弃隔夜达、选择每周集中配送——其气候影响能得到实质性缓解。
