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【编者按】新能源汽车赛道正经历一场“降温”考验。最新数据显示，英国纯电动车市场增速创下近两年新低，同比增幅仅3.6%，与去年同期的火爆形成鲜明对比。私人消费需求疲软、政策风向转变、充电焦虑未解……多重因素交织下，这场绿色出行革命是否已触及天花板？当政府宣布将对电动车开征每英里3便士的“里程税”，行业领袖疾呼“别用惩罚扼杀转型”。在零排放目标与市场现实的拉扯中，电动车产业能否跨越阵痛期？以下深度解析，带你窥见转型浪潮下的暗涌。（编者按约）
数据显示，今年十一月成为近两年来新能源汽车市场增长最疲软的一个月。
英国汽车制造商和贸易商协会（SMMT）称，上月全新纯电动汽车注册量仅为39,965辆。
较2024年11月微增3.6%，创下自2023年12月以来的最低同比增幅——当时因供应链危机及2022年12月市场异常强劲，注册量曾暴跌34.2%。
整体新车市场同样遇冷，上月注册量下降1.6%，总量为151,154辆。
SMMT指出，今年第六个月出现的注册量下滑，主要受私人买家需求骤降5.5%拖累。
企业或机构持有/租赁的车队采购量勉强增长0.2%。
SMMT首席执行官迈克·霍斯直言：“即便市场疲软，零排放车辆渗透率仍在上升，这本是积极信号。但在政府宣布对电动车加征新税前夕，出现近两年最弱增长，无疑是一记警钟——电动车需求的持续增长绝非理所当然！”
他警告道：“我们本应全力鼓励车主转向电动车，而非用惩罚扼杀选择。否则政府与行业的零排放雄心必将受挫。”
上周预算案中，财政大臣雷切尔·里夫斯宣布：自2028年4月起，纯电动车将按每英里3便士征收车辆消费税。
此举旨在应对燃油车用户转向电动车导致的燃油税收入锐减。
今年前11个月，纯电动车市场份额达22.7%。
根据英国零排放车辆强制标准，2025年各制造商在英销售的新车中至少28%需为零排放车型（通常指纯电动）。
但绿色咨询机构New Automotive分析指出，若计入政策弹性空间，今年电动车销售实际目标仅为21.7%。
（以下为原文关联内容保留）
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